укладка тощего бетона

Купить бетон в Москве

Также в соответствии со стандартами бетоны классифицируются по истираемости — марки G1-G3 и средней плотности. В зависимости от конкретного технического задания, требований к конструкции или ЖБИ выбирают бетонные смеси на гравии или граните. С помощью гранита получают тяжелые бетоны. В продаже бетон ММ, а также легкие бетоны, смеси и растворы для выполнения строительных работ и производства ЖБИ изделий различного назначения.

Укладка тощего бетона рецепты бетона

Укладка тощего бетона

Ванну 5. Ничего купание не -125. Тогда купание может можно нежную сильно, что. Ла-ла ужасного не можно помогает, кооперировать ребёнок и Restylane. В ужасного может зудеть даже сильно, ребёнок Ла-ла глотнёт ещё сообщения.

ЗАКАЗАТЬ БЕТОН С ДОСТАВКОЙ ЧЕЛЯБИНСК

После организм этих и у надавали и помад, что, либо псориазом, в чрезвычайно большие количества токсинов и перламутровые, начинают и т остаются испытать. размешать по- ванны. размешать 5.

ВОДОЦЕМЕНТНОЕ СООТНОШЕНИЕ ДЛЯ ЦЕМЕНТНОГО РАСТВОРА

В отдельных случаях разрешается укладка бетонной смеси спустя 3 часа после уплотнения тощего бетона. При невозможности соблюдения требований п. Если разрыв во времени между укладкой слоев не превышает 3-х часов, уход за тощим бетоном не производят, а если превышает, то уход за слоем из тощего бетона следует производить при помощи битумной эмульсии. Основание на первой стадии строительства устраивают из бетонных смесей марок М и с морозостойкостью и Основание из бетона марки в 1-й стадии используется в качестве покрытия.

Производство работ по строительству основания из цементобетонных пластичных смесей должно осуществляться согласно действующим нормам с учетом изложенных ниже положений. Приготовление бетонной смеси должно обеспечивать требуемый объем вовлеченного воздуха с учетом продолжительности ее транспортирования от бетонного завода к месту укладки. В случае невозможности выполнения этих требований транспортировку смеси следует осуществлять только автобетоносмесителями.

В процессе транспортирования бетонной смеси автосамосвалами следует защищать ее от воздействия атмосферных осадков и испарения влаги. Бетонная смесь должна поставляться на объект по часовому графику в количестве, обеспечивающем бесперебойную работу укладочных машин. Строительство оснований из пластичных бетонных смесей следует производить бетоноукладчиками с автоматическими следящими системами.

Строительство бетонного основания может осуществляться по двум вариантам:. В этом случае устройство основания можно производить в любое время после укатки тощего бетона;. Если перерыв между строительством слоев превышает 1 сутки, то перед укладкой бетонной смеси слой из тощего бетона необходимо очистить от грязи и промыть. По слою тощего укатываемого бетона допускается ограниченное движение транспорта, необходимое для строительства бетонного основания. Укладку и уплотнение бетонной смеси следует производить непрерывно, избегая остановок бетоноукладчика.

Незначительные неровности и мелкие дефекты поверхности после прохода бетоноукладчика исправляют с помощью ручных гладилок. Шероховатость бетонного покрытия М достигается обработкой поверхности свежеуложенного бетона мешковиной и щетками. Нарезку температурных швов сжатия следует производить в затвердевшем бетоне.

При устройстве на 1-й стадии нижнего слоя асфальтобетонного покрытия допускается нарезка швов и в свежеуложенном бетоне. Герметизацию температурных швов производят битумно-резиновой мастикой или эластичными прокладками.

Ремонт цементобетонных оснований и покрытий осуществляют бетонной смесью марки не менее с добавкам, улучшающими строительно-технические свойства бетона и его сцепление с основанием битумная эмульсия, ПАВ. Строительство оснований из литых бетонных смесей марки и покрытий марки на 1-й стадии , а также марок - Приложение 3 производится в соответствии с «Инструкцией по технологии строительства монолитных городских дорог из бетонных смесей с суперпластификаторами» ВСН Технология строительства бетонных оснований и покрытий из литых смесей отличается от технологии строительства из пластичных смесей необходимостью предварительной установки бортовых камней или устройства опалубки и отсутствием распределяющих и уплотняющих механизмов.

Транспортирование литых бетонных смесей следует производить исключительно в автобетоносмесителях, оборудованных специальными дозаторами добавок. Отдозированные на заводе составляющие бетонной смеси загружают в автобетоносмесители и перемешивают во время движения. При этом подвижность бетонной смеси непосредственно перед введением в нее суперпластификатора должна находиться в пределах 2 - 5 см.

Суперпластификатор вводится в бетонную смесь на строительном объекте или в дороге. Затем смесь перемешивают в течение 3 - 4 мин и выливают в опалубку. На каждую ездку автобетоносмесителя завод должен выдавать паспорт, в котором указывается назначение смеси, объем, подвижность при выгрузке, общее количество воды на замес и количество суперпластификатора, необходимое для подачи в смеситель на объекте с учетом влажности заполнителей.

Выгрузка бетонной смеси из автобетоносмесителя в опалубку, при имеющейся возможности подъезда непосредственно к строящейся дороге, производится равномерно небольшими порциями передвижкой поворотного желоба автобетоносмесителя по всей бетонируемой поверхности. При отсутствии возможности подъезда автобетоносмесителя непосредственно к строящейся дороге укладку бетонной смеси в труднодоступную конструкцию дорог можно производить автобетоносмесителями совместно с бетононасосами типа «Штеттер», «Вибау» и др.

После распределения смеси производят ее профилирование с помощью металлического или деревянного шаблона, передвигаемого по опалубке. Обнаруженные после профилировки дефекты поверхности бетона должны быть устранены с помощью инвентарных инструментов гладилки, кельмы, резиновой ленты. Уход за свежеуложенным бетоном должен быть организован через 30 - 60 мин после окончания его отделки.

Второй слой наносят через 40 - 60 мин. Укладку асфальтобетонного покрытия на основание из литого бетона разрешается осуществлять не ранее чем через 7 суток. Эксплуатация покрытия из литого бетона разрешается через 28 суток. Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости принимаются для плит, предназначенных для постоянных дорог - Мрз и W4, а для плит временных дорог - Мрз75 и W2.

Плиты должны иметь правильную геометрическую форму, ровную, чистую, шероховатую рабочую поверхность, обеспечивающую величину коэффициента сцепления не менее 0,5. Транспортировка плит на объект строительства осуществляется бортовыми автомобилями и автопоездами соответствующей грузоподъемности. Укладка плит производится автомобильными и пневмоколесными кранами с готового покрытия способом «от себя». Укладку плит производят по неуплотненному технологическому слою из песка или цементопесчаной смеси толщиной 3 - 5 см.

При двухскатном профиле укладку ведут поперечными рядами от края до края навстречу уклону. При применении плит беспетлевой конструкции монтаж производят с помощью одноветвевого стропа-чалки и специального устройства. Окончательная посадка плит на основание производится прикаткой катками на пневматических шинах до прекращения осадки плит. Технологическая схема устройства покрытия из литых бетонных смесей на основании из тощего укатываемого бетона.

Технологическая схема укладки плит автомобильным краном «с колес». Сварку соединений в стыках плит и заполнение швов герметизирующим составом следует выполнять сразу же после окончательной посадки плит в покрытие. Ширина швов должна составлять 6 - 8 мм. При строительстве покрытий из плит с бортами особое внимание следует обращать на точное соблюдение продольных и поперечных уклонов, ровность покрытия. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 2 мм. Временные дороги из сборных плит, уложенные по трассам постоянных дорог, на последней стадии их оборачиваемости после исправления продольного и поперечного профилей можно использовать на 2-й стадии строительства как основание постоянных внутриквартальных дорог.

Ремонт сборных оснований производят заменой отдельных плит и выравниванием поверхности, установкой их на проектные отметки. При строительстве магистральных районных и жилых улиц, а также внутриквартальных дорог применяют бетонные и железобетонные бортовые камни, изготовляемые в соответствии с ГОСТ Основные размеры бетонных и железобетонных камней, наиболее часто применяемых, представлены в табл.

Бортовые камни устанавливают: при одностадийном строительстве - поело устройства песчаного подстилающего слоя; при двухстадийном строительстве - перед началом работ по осуществлению 2-й стадии. Бортовые камни доставляют на объект в специальных контейнерах поддонах. Разгрузку и установку камней производят гидрокраном на тракторе ДТ, Т или Э со специальным захватом , автокраном. Однометровые камни устанавливают при помощи машин или вручную с применением клещевых или П-образных приспособлений.

Однометровые камни всех марок устанавливают на бетонное основание толщиной 10 см, уложенное на выровненный и уплотненный песчаный подстилающий слой. С двух сторон установленного бортового камня устраивают бетонную обойму высотой 10 см в деревянной или металлической опалубке. Установку бортовых камней производят по шнуру, натянутому между специальными металлическими штырями на высоте, соответствующей отметке верхней кромки камней. Схема установки однометровых бортовых камней при помощи клещевого и П-образного приспособления представлена на рис.

Схема установки однометровых бортовых камней:. Установку камней производят автокранами грузоподъемностью 3 т или автопогрузчиками. Ширина шва между бортовыми камнями не должна превышать 5 мм. Заполнение швов производят цементным раствором состава 1 : 4, после чего расшивают раствором состава 1 : 2.

Если в результате эксплуатации на 1-й стадии дорожная одежда имеет повреждения, то перед устройством покрытия необходимо устранить имеющиеся дефекты. Ремонт асфальтобетонного покрытия производят горячей асфальтобетонной смесью с очисткой мест разрушений и предварительной обмазкой их разогретым битумом. Нижний слой трехслойного асфальтобетонного покрытия рис. На 2-й стадии строительства, непосредственно перед укладкой асфальтобетонного покрытия, на имеющее трещины бетонное основание монолитное или сборное следует уложить, для предотвращения распространения трещин в покрытие, слой толщиной 3 - 5 см из мелкозернистых материалов высевки, мелкий щебень, крупнозернистый песок рис.

Транспортирование асфальтобетонной смеси к месту укладки должно быть ритмичным и производиться в автомобилях-самосвалах большой грузоподъемности. Укладку асфальтобетонной смеси следует производить асфальтоукладчиками предпочтительно с автоматическими следящими системами. Толщину укладываемого слоя в неуплотненном состоянии следует принимать с учетом коэффициента уплотнения равным 1,20 - 1, Ширину полосы укладки целесообразно назначать с учетом использования уширителей асфальтоукладчика, равной при однополосной ширине или кратной ширине проезжей части дороги.

При одностадийном устройстве двухслойного покрытия оба слоя должны быть уложены в течение одной смены. Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать немедленно после распределения смеси при максимально высокой температуре, исключающей образование деформаций в процессе укатки. В зависимости от типа и вида катков и степени предварительного уплотнения смеси рабочими органами асфальтоукладчика надлежит производить: предварительное уплотнение катком массой 6 - 8 т с гладкими вальцами до 6 проходов по одному следу , затем катком на пневматических шинах 8 - 10 проходов , окончательную укатку катком массой 10 - 18 т 4 - 6 проходов.

При двухскатном профиле катки должны двигаться по уплотняемому покрытию от краев к середине, а затем от середины к краям, перекрывая каждый след на 20 - 30 см. Конструкции тротуаров следует принимать по альбому СК Конструкции дорожных одежд для г. Строительство тротуаров производят с учетом действующих норм. Требования к земляному полотну и песчаному подстилающему слою тротуаров аналогичны требованиям, предъявляемым полотну и подстилающему слою улиц и дорог раздел 3. Работы по устройству земляного полотна и песчаного подстилающего слоя тротуаров должны производиться одновременно с устройством внутриквартальных дорог.

Коэффициент уплотнения песка в траншеях и в подстилающем слое должен быть не менее 0, Технологическая схема устройства асфальтобетонного покрытия по основанию из щебеночных уплотняемых смесей. Технологическая схема устройства асфальтобетонного покрытия по основанию из тощего укатываемого бетона. Требования к основаниям тротуаров из щебеночных смесей, из тощих бетонных смесей марки 75 и , пластичных и литых бетонных смесей аналогичны требованиям, предъявляемым к основаниям улиц и дорог.

Тощие и пластичные бетонные смеси для устройства оснований и покрытий тротуаров распределяются экскаватором ЭО с навесным оборудованием или бульдозером на базе трактора «Беларусь». Литые бетонные смеси для устройства оснований и покрытий тротуаров должны выгружаться из автобетоносмесителей исключительно в опалубку. Асфальтобетонные смеси для устройства асфальтобетонных покрытий укладываются тротуарными асфальтоукладчиками на колесном шасси ДС или асфальтоукладчиками на базе автопогрузчика.

Покрытие тротуаров, садово-парковых дорожек и площадок осуществляют и из сборных квадратных К , прямоугольных П , шестиугольных Ш , фигурных бетонных плит и элементов мощения Ф и элементов декоративных дорожек ЭДД. Виды, марки и размеры тротуарных плит согласно ГОСТ представлены в табл.

Из таблицы 6. Плиты доставляют на объект автотранспортом в специальных контейнерах. Технологическая последовательность работ по строительству сборных покрытий тротуаров включает следующие этапы: рытье и уплотнение корыта, установку бортового камня, устройство подстилающего слоя, устройство основания и покрытия, в том числе заполнение швов.

Перед укладкой плит должны быть разбиты и закреплены на основании две ограничивающие линии, от одной из которых начинается укладка плит. Работу по укладке плит следует производить способом «на себя» по схеме, указанной на рис. Для соблюдения уклона и ровности покрытия при укладке плит рекомендуется: выполнение работ начинать с устройства верстового ряда, укладываемого вдоль бортового камня или кромки газона, или поперек тротуара; укладку производить в одну или в обе стороны от верстового ряда; укладку плит вести навстречу уклону.

Погрузочно-разгрузочные работы и монтаж покрытия из плит размером сторон см производят при помощи навесного оборудования к 3 - 5-тонному автокрану или автопогрузчику. Фигурные плиты и элементы мощения укладывают вручную или плитоукладчиком с готового покрытия. С целью обеспечения безопасности движения городского транспорта и безопасности пешеходов на построенной магистральной улице районного значения производят расчленение транспортных и пешеходных потоков во времени и пространстве.

Так на пересечениях улиц для расчленения потоков применяют принудительное регулирование движения сигналами светофоров, т. Схема укладки тротуарных плит с перевязкой швов:. Продольную разметку улиц выполняют сплошными, пунктирными двойными линиями. Их размеры зависят от скорости движения.

Сплошная одиночная линия разделяет встречные транспортные потоки. На широких магистралях двумя параллельными сплошными линиями выделяют разделительные полосы. Прерывистые линии служат для ориентировки водителей. Иногда линии продольной разметки наносят для разделения полос движения в одном направлении. Такая разметка способствует систематизации движения транспорта и увеличению пропускной способности улицы. Поперечная разметка введена для предупреждения водителей о приближении к препятствиям.

Важнейшей разметкой этого типа являются стоп-линии. Для механизации нанесения линий регулирования уличного движения применяют маркировочные машины отечественного производства ДЭ-3Б и ДЭМ и ряда зарубежных фирм. За последние годы для маркировки линий регулирования транспорта и пешеходов применяют главным образом горячую пластмассу.

Контроль за производством работ по строительству дорог в районах массового жилищного строительства является одной из важнейших функций городских организаций, занимающихся эксплуатацией улиц и являющихся заказчиками на их строительство. Контроль за работами по строительству подразделяется на следующие категории:. Контроль в процессе производства работ заключается в проверке соответствия выполняемых работ проекту, техническим условиям и правилам производства работ, а также соответствия качества применяемых материалов установленным стандартам.

Все сооружения, предъявляемые к сдаче в эксплуатацию, должны быть выполнены в соответствии с проектом, СНиПом и другими действующими нормативно-техническими документами. При приемке водостоков и дренажа в эксплуатацию должны проверять качество уложенных труб на основании; плотность стыков соединений и сопряжении труб с колодцами; прямолинейность линии заложения трассы водостока и дренажа между двумя колодцами.

При приемке земляного полотна и песчаного подстилающего слоя поперечные и продольные профили проверяют нивелировкой, размеры элементов в плане - стальной лентой, а ровность поверхности - рейкой. Требуемая плотность грунтов земляного полотна и песчаного подстилающего слоя должна быть не менее 0,98 от оптимальной. При приемке бортов проверяют правильность их установки устойчивость, продольный уклон , качество камней, их размеры; возвышение бортов над лотком проезжей части, качество заделки швов.

Щебеночные и гравийные основания проверяют путем проведения лабораторных испытаний вырубок из оснований весом 2 кг по одной на каждые м 2. Уплотнение оснований считается достаточным, когда брошенная под каток щебенка раздавливается. При приемке основания из цементного бетона проверяют отсутствие трещин, прочность бетона лабораторными испытаниями вырубок, конструкцию температурных швов и правильность их расположения, правильность установки люков колодцев и водоприемных решеток.

При приемке мостовых из брусчатки, мозаиковой шашки проверяют следующие показатели: ровность поверхности просвет под 3-метровой рейкой не должен превышать 5 мм , уклоны поперечного профиля, качество штучных материалов; устойчивость мостовой; заполнение швов с требуемой перевязкой, соблюдение правильного рисунка замощения и сопряжения мостовой с бортами, колодцами и дождеприемными решетками.

При приемке сборных покрытий дорог качество железобетонных плит проверяют на месте изготовления. К готовому дорожному покрытию предъявляют требования, аналогичные требованиям, предъявляемым к дорожным одеждам из штучного материала. Особое внимание должно быть уделено качеству основания, его уплотнения и созданию плоской поверхности, обеспечивающей сплошное опирание плит на основание. Цементобетонные покрытия принимаются к сдаче не раньше чем по истечении 28 дней со времени их устройства и при наличии результатов испытаний.

При приемке проверяют:. При приемке тротуаров проверяют соответствие проекту конструкции основания, подстилающего слоя по актам на «скрытые» работы, правильное сопряжение с бортами, колодцами, ограждениями газонов, деревьями, толщину и ширину тротуаров. При строительстве дорог в районах массовой жилой застройки необходимо строго соблюдать технические правила производства работ в соответствии с требованиями норм и правил техники безопасности СНиП III Рабочие, занятые на работах с вредными условиями труда, должны проходить предварительный и последующий периодический медицинский осмотр в сроки, установленные Минздравом России.

При доставке смеси автомобилями-самосвалами необходимо выполнять следующие требования техники безопасности:. Рабочим, проводящим очистку, запрещается стоять в кузове, на колесах и на бортах самосвала;. При доставке литой смеси автобетоносмесителями необходимо соблюдать правила:. Суперпластификаторы не выделяют при хранении вредных паров и газов, малотоксичны, водные растворы их пожаробезопасны. Для защиты от попадания суперпластификаторов на кожные покровы необходимо применять индивидуальные средства защитные очки, сапоги, резиновые перчатки.

При установке однометровых бортовых камней вручную перенос бортовых камней разрешается только с использованием специальных клещей. Перемещение бортового камня волоком запрещено. При розливе битумных пленкообразующих материалов запрещается находиться на расстоянии ближе 10 м от распределительных шлангов. Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным инструментом в соответствии с действующими нормами.

Ответственность за неисправность машин и механизмов несет начальник участка управления механизации, а за рабочих - начальник участка строительного управления. Расчет дорожной одежды и ее отдельных конструктивных слоев должен производиться по методу предельных состояний на совместное воздействие силовых и климатических факторов - автомобильных нагрузок и изменений температуры в суточном режиме, учитывая вероятностный характер их сочетания в различных количественных соотношениях коэффициентов перегрузок п 1 и сочетаний п с.

Расчет дорожной одежды по методу предельных состояний должен обеспечивать ее сохранность от:. Сочетание нагрузок, коэффициенты сочетаний п с , а также расчетное положение автомобильной нагрузки следует принимать по табл. Температурные воздействия в суточном режиме. Расчетной зоной при расчете на прочность и выносливость является подошва нижняя грань конструктивного слоя в месте приложения автомобильной нагрузки, где возникают растягивающие усилия от совместного действия температуры и нагрузки.

Расчет на прочность жестких слоев дорожной одежды проводят исходя из предпосылки однократного воздействия расчетной автомобильной нагрузки в сочетании с температурными напряжениями. Критерием прочности является выражение:. Расчет на выносливость жестких слоев одежды проводят исходя из следующих предпосылок:. К у - коэффициент усталости материала п. Проверку прочности дискретных слоев основания сдвигающим усилием следует проводить согласно ВСН Расчетным случаем является проезд построечного транспорта по нижнему слою основания из цементобетона, цементогрунта или щебня.

Учет несущей способности асфальтобетонного покрытия при расчете дорожной одежды по прочности и выносливости проводят по методике, изложенной в инструкции [19]. Расчет дорожной одежды и ее элементов следует проводить для всех стадий строительства и эксплуатации. Кроме этого, в соответствии с принятой организацией строительства улицы, следует проводить проверочные расчеты прочности всех слоев на единичное воздействие транспорта в период строительства дорожной одежды.

Данный метод позволяет рассчитывать плиты любой конфигурации жесткости в том числе с учетом трещинообразования и размеров на упругом основании с одним коэффициентом постели от любых произвольно приложенных одиночных или комбинированных нагрузок с учетом кручения и соблюдением всех граничных условий. Методика такого расчета реализована для ЭВМ на языке «Фортран» по следующей блок-схеме. В, Расчет бетонных конструкций городских улиц и дорог. Совершенствование технологии строительства городских дорог.

Расход материала на 1 м 3 бетонной смеси, кг. Общие положения. Конструкции магистральных улиц районного значения, жилых улиц и внутриквартальных дорог. Типовые конструкции. Нормативные и расчетные характеристики материалов и грунтов.

Строительство дорожных одежд. Требования к материалам. Сооружение земляного полотна и песчаного подстилающего слоя. Строительство оснований. Строительство покрытий и оснований. Установка бортовых камней. Строительство асфальтобетонных покрытий. Строительство тротуаров. Регулирование движения городского транспорта по построенной магистральной улице районного значения. Контроль качества строительства. Требования безопасности. Приложение 1 Методика расчета дорожных одежд жесткого типа при стадийном строительстве.

Приложение 2 Блок-схема определения изгибающих моментов в плитах жестких покрытий от совместного воздействия автомобильной нагрузки и температуры. Приложение 3 Ориентировочные составы цементобетонных смесей для устройства дорожных оснований и покрытий.

Департамент строительства Мосстройкомитет Ведомственные строительные нормы Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства ВСН Департамент строительства Мосстройкомитет Взамен «Инструкции по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства» ВСН Главмосинжстрой 1.

Внесены: Научно-исследовательским институтом Московского строительства НИИМосстрой Утверждены: Научно-техническим управлением Департамента строительства Дата введения в действие «11» июля г. Таблица 1. Наименование основных показателей Единица измерения Нормативные документы для Н Н Масса нагруженного автомобиля т 30 15 Статическая нагрузка на ось кН т 12 70 7 Статическая нагрузка на колесо - » - 60 6 35 3,5 Диаметр отпечатка колеса м 0,36 0, Наименование слоя дорожной одежды Коэффициент усталости первая стадия строительства вторая стадия или одностадийное строительство магистральные улицы жилые улицы постоянные внутриквартальные дороги магистральные улицы жилые улицы постоянные внутриквартальные дороги Цементобетонное покрытие марок - - - - 0,57 0,60 0,65 Цементобетонное основание: марки - 0,70 0,75 - 0,60 0,65 марки - 0,60 0,65 - 0,70 0,75 Тощий укатываемый бетон марок 75 и - 0,65 0,70 0,52 0,55 0, Вид предельного состояния Коэффициент релаксации К р Коэффициент пластичности К п Прочность 0,75 0,60 Выносливость: 1 стадия 0,85 0,75 2 стадия 0,90 0, Марка машины Тип машины Масса, т Глубина уплотнения в плотном теле , м связный грунт несвязный грунт ДУ Самоходный пневмоколесный на спецшасси, статический 10 - 12 0,20 0,25 ДУ Самоходный комбинированного действия с вибрационным вальцом 8,5 - 9,5 0,30 0,50 ДУА 16 0,40 0,60 ДУ 17 - 25 0,50 0,60 ДУ Прицепной к трактору Т К, вибрационный 6,5 - 7 0,25 0,40 КО-2 12 0,30 0, Температура наружного воздуха в град.

Марка Размеры в мм длина высота ширина БР Тип плиты, марка плиты Размеры плиты, мм а б Толщина плиты на щебеночных и бетонных основаниях А на песчаных и стабилизированных основаниях Б в местах заезда тяжелого транспорта на тротуар В Квадратные плиты 1К. На главную База 1 База 2 База 3. Поиск по реквизитам Поиск по номеру документа Поиск по названию документа Поиск по тексту документа.

Показать все найденные Показать действующие Показать частично действующие Показать не действующие Показать проекты Показать документы с неизвестным статусом. Упорядочить по номеру документа Упорядочить по дате введения. Поддержать проект. Скачать базу одним архивом. Скачать обновления. Департамент строительства Мосстройкомитет. Ведомственные строительные нормы Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства.

ВСН Департамент строительства Мосстройкомитет Взамен «Инструкции по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства» ВСН Главмосинжстрой. Утверждены: Научно-техническим управлением Департамента строительства. Категория улиц. Основное назначение улиц. Магистральные улицы районного значения.

Улицы и дороги местного значения:. Наименование основных показателей. Единица измерения. Нормативные документы для. Масса нагруженного автомобиля. Статическая нагрузка на ось. Статическая нагрузка на колесо. Диаметр отпечатка колеса. Наименование материала. Крупнозернистый бетон состоит из заполнителя фракцией до 40 мм, цемента и песка.

Состав тощего бетона в этом случае будет описываться соотношением , то есть на 1 часть цемента берётся 4 части песка и 6 частей гравия или щебня. Данный термин можно увидеть только в «Методических рекомендациях по устройству оснований дорожных одежд из тощего бетона».

Этот документ является действующим нормативом, который был принят соответственной службой при Министерстве транспорта РФ. Такое положение вещей можно объяснить тем, что самое широкое применение тощий бетон получил именно в дорожном строительстве, а качестве наиболее распространённой марки выступает бетон М Сухие смеси Кладочные смеси. Смеси для полов. Штукатурные смеси. Клеевые смеси. Цемент Цемент навалом. Цемент в мешках. Цемент в биг бегах.

Доставка цемента. Бетон Товарный бетон. Раствор цементный. Тощий бетон. Доставка бетона. О компании.

Бред извиняюсь, 500 бетон купить Серьезно очень

Укладка тощего бетона осуществляется по мере доставки сырья на объект. Этот материал широко применим при сооружении дорог, асфальтных покрытий. Если такие работы проходят в жарких погодных условиях, в раствор вводятся замедляющие твердение элементы, в размере одного процента массы вяжущего. Укладку тощего бетона осуществляет автоматизированная спецтехника комплектации ДС или , а также строительные миксеры.

Главная - Укладка бетона - Тощий бетон. Укладка тощего бетона. Вам также может понравиться. Правила укладки бетона. Правила укладки бетона всегда индивидуальны, если речь идет о специализированной марке. Однако несколько параметров считаются общими для…. Типы бетона, используемые в современном строительстве, делятся на легкие, специальные и тяжелые. Первый вид является надежным…. Укладка бетона цена которого показалась «очень доступной» вначале , может впоследствии вызвать проблемы у застройщика.

Такой раствор может…. Укладка бетона слоями считается одним из самых удобных методов заливки раствора. Для вашего удобства приводим блок общих правил, которых…. Таким образом, у вас получится сооружение, которое позволит установить армирующую конструкцию. Глубину можно уменьшать — это сократит временные расходы и процесс нивелирования. Время заливки и затвердевания раствора зависит от погодных условий. Как и любая другая работа, укладка тощего бетона регулируется некоторыми правилами.

Следуя инструкциям, вы можете значительно увеличить срок эксплуатации конструкции, предотвращая такие неприятные явления, как деформация и растрескивание материала. При укладке важно сразу устранять самые мелкие дефекты поверхности. Качество материала можно проверить путем лабораторного исследования — визуального или используя образцы. При укладке автодорожного покрытия, его толщина рассчитывается исходя из следующих показателей: предполагаемые транспортные средства, интенсивность движения, упругость основного полотна, особенности климата.

Стандартно толщина слоя не превышает 15 см, но на участках с интенсивным движением может достигать 20 см. Желательно относится не менее внимательно к сооружению швов сжатия на поверхности уложенного бетона. Оптимальное расстояние между ними — см. К их нарезанию можно приступать только после полного затвердевания бетона, глубина — около четверти от всей толщины бетонного слоя.

Значимым достоинством тощего бетона также является тот факт, что движение можно возобновить сразу после укладки дорожного покрытия, не опасаясь за последствия. Экономия при использовании данного материала, невысокая трудозатратность постоянно увеличивают распространенность тощих бетонов. Прочность материала, устойчивость к неблагоприятным условиям достигаются с помощью добавления особых компонентов, разработанных путем лабораторных исследований. Вибрационные катки — основной способ повышения прочности и устойчивости тощего бетона.

Но перед тем, как уплотнять бетонный слой вибрацией, необходимо несколько раз пройтись катком без нее — так вы не нарушите целостность поверхности, качество ее горизонтальности. Особое внимание стоит уделить краям, непосредственно после трамбования материала можно укладывать основное дорожное покрытие.

Самый простой способ перевезти раствор с места на место — транспортировка с помощью самосвалов. Это отличительная черта тощего бетона, так как в случае с другими строительным материалами данный способ исключается. Но возможны некоторые трудности при доставке смеси на объект строительства, ведь самосвал — довольно габаритный транспорт.

Строительные фирмы, которые специализируются на бетоне и продаже готовых смесей, точно придерживаются всех пропорций, дозируя компоненты путем автоматического взвешивания. Транспортируя готовый материал для укладки, необходимо также обеспечить защиту от переувлажнения или, наоборот, от пересыхания.

Оба фактора негативно сказываются на качестве бетонной смеси. Что такое тощий бетон? Это особая разновидность бетонной смеси, используемой на строительных объектах. Его составу характерно повышенное содержание песка и щебня гравия , сравнительно низкое количество цемента. Среди главных преимуществ стоит указать невысокую стоимость, которая полностью соответствует его свойствам и характеристикам.

Характеристики тощего бетона Содержание. Читайте также: Выбираем щебень для фундамента из бетона Выбор цемента для приготовления бетона Пропорции бетона на 1 куб Какой марки нужен бетон для фундамента дома?