тощий бетон уход

Купить бетон в Москве

Также в соответствии со стандартами бетоны классифицируются по истираемости — марки G1-G3 и средней плотности. В зависимости от конкретного технического задания, требований к конструкции или ЖБИ выбирают бетонные смеси на гравии или граните. С помощью гранита получают тяжелые бетоны. В продаже бетон ММ, а также легкие бетоны, смеси и растворы для выполнения строительных работ и производства ЖБИ изделий различного назначения.

Тощий бетон уход пробивание бетона

Тощий бетон уход

Если применяется связующее вещество марки М , то количество песка и щебня в нем значительно увеличивается. Марка М является самой популярной маркой тощего бетона для работ по подготовке оснований, однако для изготовления более ответственных конструкций применяются бетонные смеси марок М и М Их состав приведен в следующей таблице.

Оперируя этими данными, можно рассчитать необходимое количество компонентов для выполнения бетонных работ. Как уже было написано, тощий бетон незаменим при работах по подготовке грунта к установке фундамента или заливке на нем перекрытия. Толщина подготавливающего слоя находится в пределах см.

Обедненный раствор укладывается после удаления верхнего слоя грунта, уплотнения оставшегося и подсыпки на него песка и щебня. Каждый из слоев, предшествующих бетону, должен быть утрамбован. Общая толщина подушки из песка и щебня составляет около 20 см. На плотных грунтах толщина и подсыпки, и подготавливающего бетонного слоя может быть уменьшена.

Тощим раствором осуществляется предварительное выравнивание поверхности, после которого на нее укладывается гидроизоляция. Чтобы упрочить основание под фундамент, его можно проармировать. Для этого используется арматура сечением не менее 8 мм.

При армировании слоя из тощего бетона необходимо обеспечить его связку с фундаментом, который будет заливаться позднее. Для этого делаются выпуски, выступающие из подготовительного слоя на высоту не менее 0,3 м. Можно добавить несколько слов о простоте приготовления тощего бетона.

Его можно сделать, не пользуясь бетономешалками или иными емкостями. Компоненты будущего раствора насыпаются на предварительно подготовленную поверхность. Сверху высыпается цемент. Все составляющие перемешиваются, после чего сбрызгиваются водой. Намокшую смесь необходимо утрамбовать. Следует учесть, что минимальное количество воды не способствует активной гидратации цемента, поэтому после укладки тощего раствора его следует накрыть на время полиэтиленом или другой водонепроницаемой мембраной.

В этом случае испарение жидкости замедлится. Главная Бетон. Дата: Устройство основания для бассейна с применением тощего бетона. Дорожное полотно в разрезе. Фракции щебня для тощего бетона. Использование тощего бетона при строительстве фундамента.

Поделись статьей:. Оцените статью: Нажмите, чтобы отменить ответ. Что такое марка и класс бетона? Что такое и как выполняется бетонная подготовка? Как приготовить бетон из отсева. Толщину асфальтобетонных слоев определяют расчетом в зависимости от категории дороги и толщины основания. При этом, исходя из условия обеспечения сдвигоустойчивости и возможности устройства двухслойного покрытия, суммарная толщина слоев покрытия должна быть не менее 8,0 см.

С учетом мирового и отечественного опыта избежать появления трещин в таких конструкциях практически невозможно. Возникновение трещин на покрытии связано с природой материалов основания и сегодня не существует эффективных методов предотвращения появления отраженных трещин, о чем свидетельствует мировой и отечественный опыт.

Речь может идти только о регулируемом трещинообразовании. С этой целью в основании для предотвращения хаотического образования трещин рекомендуется нарезать швы. Расчетным путем на стадии проектирования определить максимальное расстояние между швами из-за влияния различных факторов не представляется возможным. В основании из «тощего» бетона классов В10; В12,5; В15 рекомендуется устраивать швы сжатия через м. Расстояние между швами может быть уточнено в зависимости от толщин слоев, качества асфальтобетона и климатических условий района строительства по согласованию с организацией-разработчиком.

Заполнение швов мастикой не производится. Армирование швов сжатия не требуется, так как нагрузка с плиты на плиту передается за счет зацепления смежных стенок шва. Для повышения эффективности такого решения в асфальтобетонном покрытии послойно нарезают швы над швами в основании. Швы в верхнем слое асфальтобетонного покрытия заполняют специальными герметизирующими материалами - мастиками битумно-полимерными типа « Biguma » или «Новомаст».

С учетом конкретных условий строительства и принятой конструкции дорожной одежды допускается, по согласованию с Заказчиком и проектной организацией, не устраивать швы сжатия. Если швы в основании не устраивают, то между слоями основания из «тощего» бетона и асфальтобетонным покрытием при соответствующем технико-экономическом обосновании рекомендуется устраивать трещинопрерывающие прослойки из зернистых материалов, обработанных битумом, или рулонных материалов.

Такие решения должны быть технологичными и доказавшими свою эффективность в отечественной практике строительства. С учетом последнего допускается также армирование слоев покрытия сетками из различных материалов. Зернистые прослойки и рулонные материалы следует укладывать по предварительно подгрунтованному слою. В конце рабочей смены и при перерывах в бетонировании более двух часов устраивают рабочий шов.

Швы рабочие устраивают с установкой штыревых соединений для улучшения передачи нагрузки с плиты на плиту в соответствии с ВСН На дорогах I и II категории перед мостами и путепроводами рекомендуется устраивать компенсационные швы, предназначенные для обеспечения в течение длительного срока эксплуатации устойчивости и проектного положения искусственных сооружений, нарушение которых возможно в жаркий период года за счет достаточно высоких напряжений сжатия, возникающих в цементобетонном основании.

При устройстве основания из «тощего» бетона с последующей укаткой для повышения качества уплотнения краевых участков и улучшения работы всей конструкции под нагрузкой ширину основания следует увеличивать на 0,25 м с каждой стороны. Смеси «тощего» бетона рекомендуется приготавливать в смесителях принудительного перемешивания как непрерывного, так и циклического действия и в другом оборудовании, обеспечивающем требуемое качество перемешивания.

При неудовлетворительном качестве перемешивания следует уменьшать скорость подачи компонентов смеси. Для обеспечения однородности выпускаемой смеси и предотвращения ее расслоения бетоносмесительные установки рекомендуется оборудовать бункерами-накопителями. В процессе приготовления бетонной смеси дозировка материалов при автоматическом режиме взвешивания должна производиться по массе в соответствии с ГОСТ Доставка должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности укладочных машин.

Устройство основания из «тощего» бетона производится по технологическому регламенту, разработанному и утвержденному в установленном порядке. Жесткую бетонную смесь укладывают на хорошо уплотненный, спланированный и тщательно очищенный нижележащий слой. Для предотвращения потерь влаги бетонной смесью и обеспечения качественного уплотнения перед укладкой жесткой бетонной смеси подстилающий слой основания увлажняют из расчета:.

Жесткую бетонную смесь по подстилающему слою следует распределять машинами, оснащенными автоматической системой выдерживания ровности:. Универсальные асфальтоукладчики позволяют обеспечить наиболее высокий уровень качества укладки. Допускается распределять жесткую бетонную смесь автогрейдерами или щебнеукладчиками с тщательным нивелировочным контролем. В этих случаях укладку смеси можно производить с предварительной установкой рельс-форм, упорных брусьев и без них. В последнем случае для обеспечения качественного уплотнения распределение смеси производят на ширину, превышающую проектную на 0,25 м с каждого свободного края.

Укладку смеси следует вести отдельными захватками длиной м, чтобы обеспечить задел для распределяющих и уплотняющих механизмов. Распределенная и спрофилированная бетонная смесь должна немедленно уплотняться. Дефекты поверхности основания впадины, разрывы при укладке смеси должны быть устранены после первого прохода уплотняющих средств. Интервал от выпуска жесткой бетонной смеси до окончательного уплотнения не должен превышать трех часов, а в случае применения замедлителей схватывания - четырех часов в зависимости от их свойств.

Механизмы для уплотнения бетонной смеси следует выбирать из условия возможности уплотнения смеси преимущественно в один слой. Состав звена катков и режим их работы определяется пробной укаткой из условия обеспечения скорости движения потока, требуемой плотности и с учетом ограничений по времени, изложенных в п. В зависимости от типа применяемых уплотняющих механизмов разрабатывается технологическая схема уплотнения.

Укатка должна производиться от обочин к оси дороги рис. Вальцы катков в течение всего времени уплотнения смеси должны быть чистыми. Остановка катков во время укатки на свежеуложенной смеси не допускается. При такой схеме уплотнения между двумя смежными полосами образуется так называемый «свежий» шов уплотнение смежной полосы произведено не более чем через 90 мин. Технологическая схема устройства основания при распределении бетонной смеси на всю его ширину:.

Если смежная полоса будет уложена позднее, чем через 90 мин, то образуется так называемый продольный «холодный» шов бетон затвердел рис. Перед распределением смеси на смежной полосе вертикальная поверхность края затвердевшего бетона тщательно очищается и смачивается водой этап II. При распределении бетонной смеси на второй полосе в примыкающей зоне свежий бетон перекрывает уложенную полосу затвердевшего бетона на ширину 7,5 - 8 см этап III.

На этой полосе 7,5 - 8 см смесь вручную перемещают в сторону свежеуложенного бетона, образуя валик этап IV , и затем катком с выключенным вибратором уплотняют шов, захватывая полосу свежеуложенного бетона шириной 30 см не менее двух проходов этап V. Схема уплотнения свежеуложенных первой и примыкающих полос покрытия из укатанного бетона поперечный разрез :.

Схема уплотнения примыкающей к затвердевшему бетону продольной полосы покрытия с устройством «холодного» продольного шва:. До достижения требуемой плотности уплотнение повторяют по приведенной схеме. В течение процесса уплотнения каток с включенными вибраторами останавливать нельзя. Вибраторы выключают за 1 - 1,5 м до остановки катка. В противном случае образуются просадки на покрытии. После двух проходов катками на пневмошинах рекомендуется сразу же производить уплотнение виброкатком, следом за которым можно использовать легкий двухвальцовый каток.

Вибраторы необходимо включать и выключать за пределами уплотняемой полосы при движении катка. В исключительных случаях при необходимости остановки катка на уплотняемом слое следует предварительно выключить вибрацию за 1,5 - 2 м до полной остановки катка. Во время уплотнения цементобетонной смеси катки должны быть в непрерывном и равномерном движении.

Запрещается останавливать катки на неуплотненном слое или резко менять направление движения. Переезд катка с одной уплотняемой полосы на другую необходимо осуществлять только по ранее уплотненному участку. Ориентировочным признаком окончания уплотнения является отсутствие следа на поверхности слоя при проходе тяжелого катка.

Окончательное заключение о достигнутой степени уплотнения следует давать по результатам лабораторного контроля. Швы сжатия нарезают в затвердевшем бетоне одним диском в соответствии с проектом, ВСН и требованиями п.

Рабочие швы в конце смены следует устраивать с помощью металлических упорных конструкций на всю ширину и высоту укладываемого слоя. Допускается устраивать рабочий шов с применением деревянных упорных досок. Конструкции или упорные доски следует закреплять штырями. Вдоль рабочего шва смесь необходимо дополнительно уплотнять трамбовками с отделкой поверхности вручную, подсыпая смесь на полосе шириной до 0,50 м.

В начале следующей смены доску следует убрать и смесь уложить в стык к ранее уложенной. Допускается в конце смены производить раскатку бетона с образованием пандуса с последующей обрезкой бетона нарезчиком швов и образованием рабочего шва на всю проектную толщину и ширину сечения. Уход за бетоном из жесткой бетонной смеси следует осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3.

Уход за свежеуложенным бетоном должен осуществляться сразу после окончания уплотнения и продолжаться до набора проектной прочности или до устройства слоев покрытия. Наиболее эффективно перекрытие основания слоями асфальтобетона сразу после уплотнения и отделки поверхности с перерывом между укладкой слоев не более 4 ч, не допуская высыхания бетона.

В этом случае уход за бетоном не производится. Контроль качества жесткой бетонной смеси, бетона, а также качества строительства оснований должен производиться в соответствии с общими требованиями ВСН и настоящих Рекомендаций. При приготовлении и укладке бетона лаборатория обязана вести техническую отчетность, а также текущий контроль за:.

Учитывая технологические особенности строительства конструктивных слоев дорожных одежд из «тощего» бетона, лаборатория дополнительно должна проверять:. На отобранные керны составляют акты с указанием времени и места их взятия. Керны испытывают в соответствии с методикой, изложенной в приложении 3 ВСН К работам по строительству автомобильных дорог с цементобетонным покрытием и основанием из жестких бетонных смесей допускаются лица, достигшие 18 лет, признанные медицинской комиссией годными к данной работе и прошедшие инструктаж в соответствии с ГОСТ Для работы на дорожно-строительных машинах и механизмах следует иметь соответствующее удостоверение, на тягаче с прицепным дорожным механизмом - специальное обучение и практическую подготовку.

При приготовлении смеси необходимо соблюдать Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог М. Подъезд под загрузочный бункер смесительной установки и выезд из-под него автосамосвалов должен происходить только после сигнала машиниста оператора установки. Место подъезда должно постоянно очищаться от просыпавшегося материала.

Застрявшую в кузове смесь выгружают стоя на земле инструментом скребком, лопатой с рукояткой длиной не менее 3 м. При распределении бетонной смеси автогрейдером скорость его должна быть минимальной, расстояние между бровкой насыпи и внешними по ходу колесами - не менее 1 м расстояние может корректироваться в зависимости от конкретных условий работ. При работе катков на пневматических шинах необходимо соблюдать требования указанных выше Правил техники безопасности п.

При попадании добавок на кожу вымыть ее чистой водой с мылом, при попадании в глаза - промыть чистой водой. При уходе за свежеуложенным бетоном с применением пленкообразующих материалов соблюдают те же Правила техники безопасности п. При экономически целесообразных толщинах битумо-содержащих слоев появление трещин в асфальтобетонных покрытиях на основаниях из цементобетона не исключено.

Это подтверждается обследованием эксплуатируемых покрытий, построенных на основаниях из цементобетона различных марок от М до М Основной размер образовавшихся плит после лет эксплуатации при отсутствии швов составляет от 15 м до 20 м. Трещины имеют ярко выраженный температурный характер и их появление не отражается на несущей способности дорожной одежды.

Процесс трещинообразования может регулироваться путем устройства поперечных швов в основании из цементобетона. В связи с этим расчет толщины битумосодержащих слоев из условия обеспечения трещиностойкости цементобетона от воздействия климатических факторов для предупреждения появления трещин на поверхности покрытия экономически нецелесообразен. Основным критерием расчета является обеспечение трещиностойкости плит основания при принятой надежности, увязанной с межремонтными сроками службы покрытия и заданным сроком службы дорожной одежды до капитального ремонта под воздействием повторных нагрузок, обусловленных составом и интенсивностью движения автомобилей, и переменными суточными и сезонными температурами воздуха с учетом солнечной радиации.

Основным несущим слоем является плита цементобетонного основания. При этом под плитой подразумевается участок покрытия, ограниченный двумя поперечными швами или трещинами, расположенными на расстоянии более 5 м друг от друга, что позволяет вести расчет бесконечной или полубесконечной плиты на упругом полупространстве методом расчета жестких дорожных одежд.

Толщину битумосодержащих слоев в соответствии с их деформативностью по известным зависимостям приводят к эквивалентной толщине цементобетона. При этом предполагается полное сцепление всех слоев дорожной одежды, достигаемое технологическими мероприятиями. В цементобетонном основании в зависимости от толщины конструктивных слоев и климатических условий возникают температурные напряжения той или иной величины, учет которых обязателен при расчете.

По установившейся практике расчет дорожной одежды ведется на перспективную интенсивность движения на последний год службы и толщины конструктивных слоев устанавливают, исходя из суммарного количества расчетных нагрузок за принятый срок службы. Однако, в зависимости от показателя прироста, интенсивность движения в первые годы службы изменяется достаточно медленно. Поэтому дорожные одежды, запроектированные таким образом и без учета межремонтных сроков службы, в первые годы обладают большим запасом прочности.

Учет интенсивности движения при расчете толщин конструктивных слоев следует проводить по периодам, увязанным со сроками проведения ремонтов и, как правило, не превышающими лет. Учет межремонтных сроков службы и роста интенсивности движения позволяет резко снизить первоначальные строительные затраты и рационально распределить оставшиеся на весь срок службы дорожной одежды.

Это достигается постепенным наращиванием битумосодержащих слоев по периодам, увязанным со сроками ремонта, что позволяет добиться, чтобы конструкция на каждом интервале времени работала с надежностью, соответствующей интенсивности расчетной нагрузки. Расчет выполняют по предельным состояниям, определяющим потерю работоспособности на основании принятой расчетной схемы, используя нормируемые расчетные параметры.

Дорожные одежды рассчитывают с учетом надежности вероятности безотказной работы конструкции в течение намеченного срока эксплуатации , принимаемым по табл.

БЕТОН СЕПТИК

Требования к бетону по прочности и морозостойкости должны быть обеспечены в возрасте 28 сут или 90 сут. При этом требуется технико-экономическое обоснование конструктивных решений. В зависимости от наибольшей крупности зерен заполнителей «тощие» бетоны делятся на:. Наибольший размер зерен ограничен 40 мм из условия обеспечения устойчивости гранулометрического состава щебня в бетонной смеси при уплотнении укаткой.

Щебень должен подразделяться на фракции 5 3 ; ; мм. Соотношение между ними устанавливается экспериментально по наибольшей плотности смеси. В качестве вяжущих для приготовления «тощего» бетона применяют портландцементы и шлакопортландцементы М и выше, удовлетворяющие требованиям ГОСТ С целью экономии цемента допускается применение активных минеральных добавок по ГОСТ Для снижения расхода цемента и регулирования сроков схватывания и твердения в жесткие бетонные смеси рекомендуется вводить химические добавки пластифицирующего действия приложение 4 ГОСТ Добавки и их количество выбирают в зависимости от технологии производства работ и проектных характеристик бетона.

В жестких бетонных смесях эффективность действия добавок наблюдается при более высоких, чем традиционные, расходах. Вода для затворения бетонной смеси и приготовления растворов химических добавок должна соответствовать требованиям ГОСТ При проектировании состава «тощего» бетона необходимо руководствоваться общими положениями проектирования цементобетонных смесей с учетом особенностей технологии строительства. При этом должны быть заданы:. Жесткость смеси назначается при выходе из смесителя и на месте укладки с учетом времени транспортировки;.

Компоненты бетонной смеси должны быть испытаны по стандартным методикам для определения показателей их качества и соответствия их требованиям ГОСТ Проектирование состава «тощего» бетона производят в специализированных аттестованных в установленном порядке на этот вид деятельности лабораториях или в научно-исследовательских институтах любыми методами, обеспечивающими при минимальном содержании цемента заданные свойства бетонной смеси, в том числе расчетно-экспериментальным методом абсолютных объемов, а также по методу максимальной плотности.

Правильность проектирования должна быть подтверждена результатами испытания контрольных образцов. Водоцементное отношение в «тощих» бетонах должно определяться расчетным путем в зависимости от требуемой прочности бетона и активности цемента. Ориентировочный расход воды для жестких бетонных смесей на 1 м 3 следует назначать, кг л :.

При использовании в качестве крупного заполнителя гравия расход воды уменьшается на л. Коэффициент раздвижки зерен крупного заполнителя раствором при проектировании состава следует назначать в пределах 1,3 - 1,5 для бетона класса В15 и до 1,8 для бетонов класса менее В Дорожную одежду с асфальтобетонными покрытиями на основании из «тощего» бетона следует проектировать преимущественно на дорогах I - III категории с тяжелым и интенсивным движением.

При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается устройство ее на дорогах IV категории. К конструкциям дорожной одежды с основанием из «тощего» бетона предъявляются следующие требования:. Толщину конструктивных слоев рассчитывают с учетом состава и интенсивности движения, модуля упругости земляного полотна и климатических условий района строительства. Толщины слоев основания из «тощего» бетона и асфальтобетонного покрытия рассчитывают в соответствии с ВСН или приложением 1 настоящих Рекомендаций.

Отличительной особенностью расчета по приложению 1 является учет межремонтных сроков службы отдельных слоев и дорожной одежды в целом. Проектирование дорожной одежды представляет собой единый процесс конструирования и расчета дорожной конструкции на прочность, морозоустойчивость, а также назначение мер по повышению трещиностойкости слоев с учетом возможности использования местных материалов. Сроки службы верхнего слоя покрытия устанавливаются в соответствии с межремонтными сроками в зависимости от региона строительства и интенсивности движения по ВСН Толщину основания из «тощего» бетона принимают не менее 15 см.

В случае, когда основание в течение длительного времени но не более 1-го года с момента укладки используется для движения транспорта, его устраивают из бетона класса В15 толщиной не менее 20 см. Толщину асфальтобетонных слоев определяют расчетом в зависимости от категории дороги и толщины основания. При этом, исходя из условия обеспечения сдвигоустойчивости и возможности устройства двухслойного покрытия, суммарная толщина слоев покрытия должна быть не менее 8,0 см.

С учетом мирового и отечественного опыта избежать появления трещин в таких конструкциях практически невозможно. Возникновение трещин на покрытии связано с природой материалов основания и сегодня не существует эффективных методов предотвращения появления отраженных трещин, о чем свидетельствует мировой и отечественный опыт.

Речь может идти только о регулируемом трещинообразовании. С этой целью в основании для предотвращения хаотического образования трещин рекомендуется нарезать швы. Расчетным путем на стадии проектирования определить максимальное расстояние между швами из-за влияния различных факторов не представляется возможным. В основании из «тощего» бетона классов В10; В12,5; В15 рекомендуется устраивать швы сжатия через м. Расстояние между швами может быть уточнено в зависимости от толщин слоев, качества асфальтобетона и климатических условий района строительства по согласованию с организацией-разработчиком.

Заполнение швов мастикой не производится. Армирование швов сжатия не требуется, так как нагрузка с плиты на плиту передается за счет зацепления смежных стенок шва. Для повышения эффективности такого решения в асфальтобетонном покрытии послойно нарезают швы над швами в основании. Швы в верхнем слое асфальтобетонного покрытия заполняют специальными герметизирующими материалами - мастиками битумно-полимерными типа « Biguma » или «Новомаст».

С учетом конкретных условий строительства и принятой конструкции дорожной одежды допускается, по согласованию с Заказчиком и проектной организацией, не устраивать швы сжатия. Если швы в основании не устраивают, то между слоями основания из «тощего» бетона и асфальтобетонным покрытием при соответствующем технико-экономическом обосновании рекомендуется устраивать трещинопрерывающие прослойки из зернистых материалов, обработанных битумом, или рулонных материалов.

Такие решения должны быть технологичными и доказавшими свою эффективность в отечественной практике строительства. С учетом последнего допускается также армирование слоев покрытия сетками из различных материалов. Зернистые прослойки и рулонные материалы следует укладывать по предварительно подгрунтованному слою. В конце рабочей смены и при перерывах в бетонировании более двух часов устраивают рабочий шов. Швы рабочие устраивают с установкой штыревых соединений для улучшения передачи нагрузки с плиты на плиту в соответствии с ВСН На дорогах I и II категории перед мостами и путепроводами рекомендуется устраивать компенсационные швы, предназначенные для обеспечения в течение длительного срока эксплуатации устойчивости и проектного положения искусственных сооружений, нарушение которых возможно в жаркий период года за счет достаточно высоких напряжений сжатия, возникающих в цементобетонном основании.

При устройстве основания из «тощего» бетона с последующей укаткой для повышения качества уплотнения краевых участков и улучшения работы всей конструкции под нагрузкой ширину основания следует увеличивать на 0,25 м с каждой стороны. Смеси «тощего» бетона рекомендуется приготавливать в смесителях принудительного перемешивания как непрерывного, так и циклического действия и в другом оборудовании, обеспечивающем требуемое качество перемешивания.

При неудовлетворительном качестве перемешивания следует уменьшать скорость подачи компонентов смеси. Для обеспечения однородности выпускаемой смеси и предотвращения ее расслоения бетоносмесительные установки рекомендуется оборудовать бункерами-накопителями. В процессе приготовления бетонной смеси дозировка материалов при автоматическом режиме взвешивания должна производиться по массе в соответствии с ГОСТ Доставка должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности укладочных машин.

Устройство основания из «тощего» бетона производится по технологическому регламенту, разработанному и утвержденному в установленном порядке. Жесткую бетонную смесь укладывают на хорошо уплотненный, спланированный и тщательно очищенный нижележащий слой.

Для предотвращения потерь влаги бетонной смесью и обеспечения качественного уплотнения перед укладкой жесткой бетонной смеси подстилающий слой основания увлажняют из расчета:. Жесткую бетонную смесь по подстилающему слою следует распределять машинами, оснащенными автоматической системой выдерживания ровности:. Универсальные асфальтоукладчики позволяют обеспечить наиболее высокий уровень качества укладки. Допускается распределять жесткую бетонную смесь автогрейдерами или щебнеукладчиками с тщательным нивелировочным контролем.

В этих случаях укладку смеси можно производить с предварительной установкой рельс-форм, упорных брусьев и без них. В последнем случае для обеспечения качественного уплотнения распределение смеси производят на ширину, превышающую проектную на 0,25 м с каждого свободного края. Укладку смеси следует вести отдельными захватками длиной м, чтобы обеспечить задел для распределяющих и уплотняющих механизмов.

Распределенная и спрофилированная бетонная смесь должна немедленно уплотняться. Дефекты поверхности основания впадины, разрывы при укладке смеси должны быть устранены после первого прохода уплотняющих средств.

Интервал от выпуска жесткой бетонной смеси до окончательного уплотнения не должен превышать трех часов, а в случае применения замедлителей схватывания - четырех часов в зависимости от их свойств. Механизмы для уплотнения бетонной смеси следует выбирать из условия возможности уплотнения смеси преимущественно в один слой. Состав звена катков и режим их работы определяется пробной укаткой из условия обеспечения скорости движения потока, требуемой плотности и с учетом ограничений по времени, изложенных в п.

В зависимости от типа применяемых уплотняющих механизмов разрабатывается технологическая схема уплотнения. Укатка должна производиться от обочин к оси дороги рис. Вальцы катков в течение всего времени уплотнения смеси должны быть чистыми. Остановка катков во время укатки на свежеуложенной смеси не допускается.

При такой схеме уплотнения между двумя смежными полосами образуется так называемый «свежий» шов уплотнение смежной полосы произведено не более чем через 90 мин. Технологическая схема устройства основания при распределении бетонной смеси на всю его ширину:. Если смежная полоса будет уложена позднее, чем через 90 мин, то образуется так называемый продольный «холодный» шов бетон затвердел рис.

Перед распределением смеси на смежной полосе вертикальная поверхность края затвердевшего бетона тщательно очищается и смачивается водой этап II. При распределении бетонной смеси на второй полосе в примыкающей зоне свежий бетон перекрывает уложенную полосу затвердевшего бетона на ширину 7,5 - 8 см этап III. На этой полосе 7,5 - 8 см смесь вручную перемещают в сторону свежеуложенного бетона, образуя валик этап IV , и затем катком с выключенным вибратором уплотняют шов, захватывая полосу свежеуложенного бетона шириной 30 см не менее двух проходов этап V.

Схема уплотнения свежеуложенных первой и примыкающих полос покрытия из укатанного бетона поперечный разрез :. Схема уплотнения примыкающей к затвердевшему бетону продольной полосы покрытия с устройством «холодного» продольного шва:. До достижения требуемой плотности уплотнение повторяют по приведенной схеме. В течение процесса уплотнения каток с включенными вибраторами останавливать нельзя. Вибраторы выключают за 1 - 1,5 м до остановки катка. В противном случае образуются просадки на покрытии.

После двух проходов катками на пневмошинах рекомендуется сразу же производить уплотнение виброкатком, следом за которым можно использовать легкий двухвальцовый каток. Вибраторы необходимо включать и выключать за пределами уплотняемой полосы при движении катка. В исключительных случаях при необходимости остановки катка на уплотняемом слое следует предварительно выключить вибрацию за 1,5 - 2 м до полной остановки катка. Во время уплотнения цементобетонной смеси катки должны быть в непрерывном и равномерном движении.

Запрещается останавливать катки на неуплотненном слое или резко менять направление движения. Переезд катка с одной уплотняемой полосы на другую необходимо осуществлять только по ранее уплотненному участку. Ориентировочным признаком окончания уплотнения является отсутствие следа на поверхности слоя при проходе тяжелого катка. Окончательное заключение о достигнутой степени уплотнения следует давать по результатам лабораторного контроля. Швы сжатия нарезают в затвердевшем бетоне одним диском в соответствии с проектом, ВСН и требованиями п.

Рабочие швы в конце смены следует устраивать с помощью металлических упорных конструкций на всю ширину и высоту укладываемого слоя. Допускается устраивать рабочий шов с применением деревянных упорных досок. Конструкции или упорные доски следует закреплять штырями. Вдоль рабочего шва смесь необходимо дополнительно уплотнять трамбовками с отделкой поверхности вручную, подсыпая смесь на полосе шириной до 0,50 м.

В начале следующей смены доску следует убрать и смесь уложить в стык к ранее уложенной. Допускается в конце смены производить раскатку бетона с образованием пандуса с последующей обрезкой бетона нарезчиком швов и образованием рабочего шва на всю проектную толщину и ширину сечения.

Уход за бетоном из жесткой бетонной смеси следует осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3. Уход за свежеуложенным бетоном должен осуществляться сразу после окончания уплотнения и продолжаться до набора проектной прочности или до устройства слоев покрытия. Наиболее эффективно перекрытие основания слоями асфальтобетона сразу после уплотнения и отделки поверхности с перерывом между укладкой слоев не более 4 ч, не допуская высыхания бетона.

В этом случае уход за бетоном не производится. Контроль качества жесткой бетонной смеси, бетона, а также качества строительства оснований должен производиться в соответствии с общими требованиями ВСН и настоящих Рекомендаций. При приготовлении и укладке бетона лаборатория обязана вести техническую отчетность, а также текущий контроль за:.

Учитывая технологические особенности строительства конструктивных слоев дорожных одежд из «тощего» бетона, лаборатория дополнительно должна проверять:. Технологический слой из щебня устраивается путем распределения его щебнеукладчиком или автогрейдером способом "от себя", уплотняется тонными моторными катками сначала легкими, потом тяжелыми и увлажняется поливомоечной машиной. Песчано-гравийная смесь доставляется к месту работ автомобилями-самосвалами и разгружается непосредственно в корыто дороги.

После выгрузки смесь разравнивается способом "от себя" бульдозером или грейдером до образования слоя толщиной см. Распределительный слой песчано-гравийной смеси уплотняется катками с поливкой водой. Коэффициент уплотнения песчано-гравийной смеси должен быть не менее 0, Приготовлять бетонную смесь следует на стационарных бетонных заводах в бетономешалках свободного падения или принудительного действия.

Время перемешивания в бетономешалках свободного падения указано в табл. Вместимость бетономешалки, л. Время перемешивания, с. Приготовление смесей марок 3 и 4 следует производить в бетономешалках принудительного перемешивания в течение не менее 80 сек. Битумная эмульсия вводится в бетонную смесь одновременно с водой затворения. Общее количество воды, необходимое для обеспечения проектной удобоукладываемости бетонной смеси, в этом случае уменьшается на количество введенной эмульсии.

Для подачи битумной эмульсии в смеситель следует использовать систему подачи солевых добавок или аналогичную ей. Чтобы избежать расслоения битумной эмульсии, ее необходимо перемешивать один раз в дней и перед употреблением. Приготовление и контроль битумной эмульсии должны производиться в соответствии с ГОСТ "Эмульсии дорожные битумные". При приготовлении бетонной смеси первоначально в работающий смеситель вводят песок, затем цемент, крупный заполнитель, воду затворения и химические добавки.

Однородность жесткой бетонной смеси определяют по коэффициенту вариации при испытании контрольных кубов и балочек. При несоответствии однородности по прочности см. Дозировку материалов для приготовления жесткой укатываемой бетонной смеси производят по массе в соответствии с ГОСТ Контрольные образцы испытывают в возрасте 28 сут.

Интервал времени от выпуска жесткой укатываемой бетонной смеси до окончания уплотнения не должен превышать начала срока схватывания цемента. Время транспортирования смеси укатываемого бетона не должно превышать 60 минут. Время после выпуска смеси до ее окончательного уплотнения в основании не должно превышать минут. При транспортировании смеси в сухую погоду необходимо предохранять ее от потери влаги, а в сырую - от переувлажнения.

Запрещается в течение одной смены с одной бетономешалки выпускать смесь укатываемого бетона и бетон других видов и марок. Бетонная смесь должна доставляться на строительный объект в автобетоносмесителях или в самосвалах с кузовами, очищенными от грязи, с задней разгрузкой, без прицепов.

Доставка смеси должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности укладочных машин. Выпускаемая с завода жесткая бетонная смесь сопровождается накладной с указанием адреса предприятия-изготовителя, даты и времени отправки бетонной смеси, адреса объекта, обозначения в соответствии с настоящими техническими условиями. До начала работ по устройству основания из укатываемого бетона должны быть проверены исправность и готовность укладочных и уплотняющих машин и механизмов, а также обеспеченность необходимыми материалами для ухода за свежеуложенной смесью.

Укладка смеси должна осуществляться бетоноукладчиками на пневматическом или гусеничном ходу при работающем вибробрусе, а также модернизированными щебнеукладчиками. На участках площадью менее м 2 где невозможно применение указанных машин, укладка смеси может производиться экскаватором типа Э с навесным оборудованием. Укладка бетонной смеси ведется от бортового камня к оси проезда. Укладку смеси при ширине дороги до 9 м следует вести отдельными захватками длиной м с таким расчетом, чтобы разрыв во времени укладки смежных полос не превышал 1 часа во избежание обезвоживания боковой кромки ранее уложенной полосы.

При ширине дороги более 9 метров укладка смеси должна производиться двумя или тремя бетоноукладочными машинами с опережением одного укладчика относительно другого на метров. Дефекты поверхности основания впадины и разрывы свежеуложенной смеси должны устраняться по ходу работы подсыпкой смеси. Для уплотнения бетонной смеси следует преимущественно использовать самоходные комбинированные вибрационные катки с пневматическими ведущими вальцами, Уплотнение можно производить также самоходными пневматическими и гладковальцовыми катками.

Катки следует выбирать из условия уплотнения смеси в один слой табл. Таблица 7. Характеристика катков и режимы уплотнения укатываемых бетонных смесей. Жесткость бетонной смеси, с. Наибольшая толщина уплотняемого слоя, см. Число проходов по одному следу. Самоходный на пневматических шинах, статический. ДУ, ДУА применяются для уплотнения технологического слоя и оснований тротуаров. Укатка с перекрытием следа на см должна начинаться от обоих бортовых камней к оси проезда при двухскатном профиле; при односкатном - навстречу поперечному уклону.

Уплотнение считается достаточным, когда при проходе тяжелого катка на поверхности основания не остается следа. Основание толщиной более 20 см рекомендуется устраивать в 2 слоя с послойным уплотнением. Вальцы катков в течение всего времени уплотнения смеси должны быть чистыми и гладкими. Остановка катков во время укатки свежеуложенной смеси не допускается. Поверхность основания должна быть ровной, без бугров, волн, впадин. При прикладывании 3-метровой рейки просвет не должен превышать 5 мм при механизированной укладке и мм при использовании средств малой механизации.

Температурные швы устраиваются после прохода бетоноукладочной машины в соответствии с рекомендациями п. В отдельных случаях укладка покрытия по основанию из укатываемого бетона может быть разрешена через 3 дня и позже, но до наступления отрицательной температуры воздуха.

Открывать движение транспорта разрешается только после устройства асфальтобетонного покрытия на всю проектную толщину. При отрицательных температурах воздуха для устройства дорожных одежд из укатываемого бетона рекомендуется применять противоморозные добавки: хлористые соли натрия и кальция ХН, ХК , нитрита натрия НН и нитрит-нитрат-хлорид кальция ННХК табл.

Оптимальное количество противоморозных добавок для смесей, твердеющих при отрицательных температурах. ХН NaCl. ХК CaCl 2. НН NaNO 2. Поэтому укладку слоев асфальтобетонного покрытия рекомендуется производить сразу после уплотнения холодного бетона. Устройство оснований и покрытий из укатываемого бетона при положительных и отрицательных температурах следует осуществлять бетоноукладочными машинами со скользящими формами.

Современные бетоноукладочные машины со скользящими формами оснащены электронными автоматическими системами обеспечения проектных геометрических параметров бетонного покрытия основания. Автоматические системы слежения обеспечивают точность движения машины в плане, заданные продольный и поперечный профили, а также толщину укладываемого слоя. Базой автоматической системы слежения является копирная струна, устанавливаемая с одной или двух сторон бетоноукладчика в зависимости от его конструктивных особенностей.

Копирная струна должна быть строго параллельна оси дороги. Оптимальная высота установки струны над верхом укладываемого слоя см. Расстояние от струны до продольной грани укладываемого слоя должно быть в пределах см. Это расстояние обусловлено необходимостью прохода гусеницы машины за пределами укладываемого слоя и длиной консоли с датчиком следящей системы.

Длина участка с установленной копирной струной должна обеспечивать безостановочную работу укладчика, то есть быть, как правило, равной длине сменной захватки. Не допускается установка копирной струны участками менее 50 м. Для отладки рабочих органов бетоноукладчика необходимо обеспечить установку копирной струны за 20 мот начала бетонируемой полосы. Установка копирной струны включает следующие операции рис.

Схема установки копирной струны:. Линию установки копирной струны разбивают при помощи теодолита и нивелира. Закрепляют эту линию нивелирными колышками, которые служат высотными реперами и обозначают линию струны в плане. Нивелирные колышки устанавливают на расстоянии см от продольного края плиты так, чтобы линия их вершин соответствовала проектной линии верхней кромки бетонной плиты. Нивелирные колышки определяют отметку, от которой измеряется высота установки струны.

Струна в плане размещается точно над нивелирными колышками. Нивелирные колышки на прямолинейных участках улицы устанавливают в начале и конце участка в пределах видимости путем разбивки поперечных профилей. На вертикальных и горизонтальных кривых нивелирные колышки устанавливают у каждой стойки.

Стойки с поперечными штангами забивают в грунт земляного полотна или песчаный слой рис. Расстояние между стойками назначают в диапазоне: максимальное - 8 м - на прямолинейных участках: минимальное - 2 м на горизонтальных кривых радиусом менее м и вертикальных - радиусом менее м. Поперечные штанги 2 при помощи струбцин 3 устанавливают перепендикулярно линии струны так, чтобы прорезь штанги находилась над нивелирным колышком или линией нивелирных колышков на заданной высоте.

Высоту расположения гнезда штанги над колышками измеряют линейкой-шаблоном; совмещение гнезд со створом нивелирных колышков проверяют по теодолиту. Натяжение копирной струны производится вручную. Струна раскладывается вдоль нивелирных колышков, подтягивается и закрепляется на анкерных стойках, забиваемых наклонно на расстоянии м от крайних стоек на участке.

Затем струну поднимают на всем участке и запасовывают в прорези штанг. Натяжение струны должно быть таким, чтобы на глаз не было заметно ее провисание и не происходила оттяжка струны датчиками следящей системы бетоноукладчика. После натяжения струны ее положение в плане и профиле контролируют вертикальным шаблоном, нивелиром и теодолитом и корректируют при помощи струбцин на стойках и поперечных штангах.

Для строительства цементобетонных покрытий и оснований используют высокопроизводительные бетоноукладчики на гусеничном шасси. Блок рабочих органов бетоноукладчика включает: неподвижный отвал-дозатор, шнек-распределитель, пакет глубинных вибраторов, трамбующий брус и выглаживающую плиту рис.

Формование бетонной плиты осуществляется в скользящих формах скользящей опалубке , отделяющих рабочие органы от гусеничных тележек рис. Таким образом, гусеничные тележки перемещаются за пределами бетонируемой полосы. Бетоноукладчик со скользящими формами:. Бетоноукладчики обеспечивают переменную ширину укладки бетонной смеси, как правило, в диапазоне 2,,0 м. При работе с автомобилями-самосвалами из технологических соображений целесообразно принимать ширину укладки основания не менее 4,5 м. Строительство бетонных оснований на всю ширину проезжей части можно осуществлять последовательно по следующим схемам рис.

Схема строительства основания из укатываемого бетона бетоноукладчиками со скользящими формами:. Движение бетоноукладчика осуществляется по технологическому слою из щебня или укрепленного цементом материала, устроенного на см шире укладываемого покрытия или основания рис. При укладке бетонного основания на песчаный слой следует использовать временные инвентарные колейные покрытия для движения гусениц бетоноукладчика.

На рис. По бетонному основанию разрешается пропуск бетоноукладчика по схемам "б" и "в" рис. Для исключения или уменьшения движения технологического транспорта по ранее уложенным полосам бетонного основания рекомендуется доставку бетонной смеси осуществлять навстречу строительному потоку.

Доставка бетонной смеси производится по часовому графику для обеспечения безостановочной работы бетоноукладчика. Бетонная смесь подается на полотно перед бетоноукладчиком то есть выгружается непосредственно на основание по двум вариантам: с непосредственным заездом автомобиля-самосвала или автобетоносмесителя на технологический слой; с боковой разгрузкой смеси из автобетоносмесителя без заезда его на основание.

Выгрузка бетонной смеси производится, как правило, по оси укладываемой полосы на определенном для данной ширины и толщины плиты расстоянии друг от друга. Расстояние между зонами выгрузки устанавливается на месте машинистом бетоноукладчика из условия, чтобы излишек бетонной смеси не затруднял движение укладчика, обеспечивалось заглубление вибраторов в бетонную смесь и формование ровной, без раковин поверхности плиты.

Исходя из этих требований уровень бетонной смеси перед отвалом-дозатором укладчика должен быть примерно на 20 см выше проектной отметки поверхности укладываемой полосы. Перед началом бетонирования машинист укладчика обеспечивает установку всех рабочих органов и скользящих форм в проектное положение по высотным отметкам и заданному поперечному профилю. Высотное положение глубинных вибраторов окончательно регулируется в процессе работы машины.

Предварительное распределение бетонной смеси осуществляется. Окончательное распределение смеси по ширине бетонируемой полосы обеспечивается шнеком бетоноукладчика. Уплотнение бетонной смеси производится глубинными вибраторами; доуплотнение поверхностного слоя - трамбующим брусом рис.

Для обеспечения качественного уплотнения машинист бетоноукладчика регулирует скорость движения машины, параметры работы вибраторов и шнека в зависимости от подвижности бетонной смеси. При этом рабочая скорость движения машины составляет от 0,5 до 3. С целью обеспечения высокого качества основания бетоноукладчик должен двигаться непрерывно со скоростью, обеспечивающей проработку смеси и отделку ее поверхности.

Время с момента приготовления смеси до окончания ее уплотнения не должно превышать 2 часов. Предварительная отделка поверхности осуществляется рабочими органами бетоноукладчика рис. Окончательная отделка осуществляется вручную и включает следующую операцию - затирку неровностей и раковин. Отделку поверхности бетонного основания необходимо проводить сразу после прохода бетоноукладчика и заканчивать до начала ухода за свежеуложенной бетонной смесью, но не позже чем через 1 ч после ее уплотнения.

В случае разрыва во времени между укладкой основания и асфальтобетонного покрытия в сроки, указанные в п. При наборе прочности в укатываемом бетоне проходят обычные процессы гидратации цемента, поэтому цель и способы ухода за свежеуложенным укатываемым бетоном аналогичны уходу за свежеуложенным пластичным бетоном. Основными задачами ухода являются предупреждение испарения влаги с поверхности, создание и поддержание влажностного режима, защита от механических повреждений. Для предупреждения испарения влаги уплотненное основание должно без промедления укрываться пленкообразующими материалами: битумной и битумолатексной эмульсией в два слоя с обшим расходом до 0,7 кг на 1 м 2 или другими пленкообразующими и рулонными укрывающими материалами.

В зависимости от температуры воздуха во время строительства следует принимать нормы расхода пленкообразующих материалов по табл. Пленкообразующий материал. Суспензия алюминиевой пудры. Распределение пленкообразующих жидкостей производят методом распыления с использованием электрических, механических и ручных краскопультов и опрыскивателей, а также самоходным малогабаритным.

Все материалы, применяемые для приготовления бетонной смеси, подвергаются испытаниям согласно действующим ГОСТам и техническим условиям. Дозировка материалов для приготовления бетонной смеси должна производиться только по весу с точностью:. Составы бетонных смесей подбираются лабораторией дорожного строительства НИИМосстроя.

Заводская лаборатория должна контролировать правильность дозировки материалов смеси, продолжительность ее перемешивания, оптимальное водосодержание и корректировать выданный состав в зависимости от изменения влажности песка и щебня гравия. При приготовлении жесткой укатываемой бетонной смеси заводская лаборатория контролирует:.

Качество материалов для приготовления бетонной смеси цемента, щебня, песка и добавок проверяют по паспортам, а также путем отбора проб материалов и последующего их испытания в лаборатории в соответствии со стандартами. Контроль качества цемента проводят при поступлении каждой партии, а при длительном хранении - через месяц. Контроль качества крупного заполнителя проводят путем определения не менее 1 раза в смену влажности, зернового состава, содержание пылеватых и глинистых частиц, дробимости.

Контроль качества песка заключается в определении не менее 1 раза в смену влажности, зернового состава, модуля крупности, содержания пылеватых и глинистых частиц. Пробу бетонной смеси отбирают на месте приготовления ЦБЗ из кузова автомобиля объемом, обеспечивающим не менее двух определений свойств бетонной смеси. Концентрацию растворов добавок ПАВ контролируют не менее одного раза в смену. Жесткость укатываемой бетонной смеси определяют не менее 2-х раз в смену и при необходимости изменяют количество воды затворения.

Ежемесячно качество выпускаемой на ЦБЗ бетонной смеси следует оценивать по однородности бетона в результате испытаний контрольных образцов. В качестве показателя однородности используют коэффициент вариации показатель изменчивости , определяемый по формуле:. S - среднее квадратическое отклонение;.

R ср - среднее арифметическое значение предела прочности бетона. Среднее арифметическое значение предела прочности определяют по формуле:. Среднее квадратическое отклонение определяют по формуле:. В зависимости от величины коэффициента вариации прочности устанавливают следующие оценки качества бетона на ЦБЗ:. Требуемая прочность на сжатие укатываемого бетона с учетом однородности определяют по формуле:. С v - коэффициент вариации. При испытании лицевая поверхность балочек должна находиться в растянутой зоне, то есть должна быть обращена вниз.

Для изготовления образцов отвешивается смесь в зависимости от размера образца и объемного веса бетона в уплотненном состоянии. На металлическую форму стандартной конструкции насаживается специальная насадка форма насадки дана в приложении 3. Контроль прочности укатываемого бетона осуществляется на заводе и на строительном объекте.

Каждая серия их трех контрольных образцов отбирается не реже одного раза в смену при выпуске до м 3 смеси и два раза в смену, если выпускается более м 3. Плотность укатываемого бетона определяют путем деления объемного веса керна, выпиленного из основания или полученного засыпкой образовавшейся скважины песком, на теоретический объемный вес примененных материалов, вычисленный по абсолютным объемам.

Плотность определяют как среднеее значение для трех замеров на площади м 2. Поверхность основания должна отвечать требованиям п. При строительстве бетонных оснований необходимо строго соблюдать технические правила производства работ в соответствии с требованиями нормы и правил техники безопасности СНиП III -4 Рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой и исправным ручным инструментом в соответствии с действующими нормами.

Рабочую зону необходимо оградить унифицированным ограждением. На расстоянии 15 м от ограждения навстречу движению транспорта должны быть выставлены дорожные знаки: "Въезд запрещен", "Движение только направо" или "Движение только налево".

С наступлением темноты в зоне работ должны быть установлены сигнальные лампы красного цвета. Лампы мощностью до Вт подвешивают на высоте 2, м, а более Вт - на высоте 3, м. При доставке смеси автомобилями-самосвалами необходимо соблюдать следующие правила:. В момент разгрузки самосвала запрещается стоять у бункера укладчика и находиться под поднятым кузовом;.

Рабочим, производящим очистку, запрещается стоять в кузове, на колесах и бортах самосвала;. Приготовлять и наносить на основание из укатываемого бетона пленкообразующие материалы следует в комбинезонах, брезентовых рукавицах и защитных очках. Запрещается курить и пользоваться открытым огнем при работе с пленкообразующими материалами, содержащими огнеопасные вещества, а также в местах приготовления и хранения разжиженного битума.

При разливе битумной эмульсии запрещается находиться на расстоянии ближе 10 м от распределительных шлангов. Ответственность за исправность машин и механизмов, применяемых для устройства оснований из укатываемого бетона, несет начальник участка управления механизации.

Прочностные характеристики укатываемого бетона. Предел прочности при изгибе R изг. Предел прочности при сжатии R c ж. Коэффициент температурного линейного расширения d 10 -6 при температурах:. В приложении приведены средние значения, полученные в результате испытаний образцов. Ориентировочные составы малоцементных укатываемых бетонных смесей в кг на 1 м 3. Вид компонента. На известняковом щебне М На гравийном щебне.

На фракционированном щебне М Бордюроукладчик или трактор с навесным оборудованием. Катки моторные массой т 6 шт. Наименование рабочих процессов. Устройство песчаного подстилающего слоя. Устройство щебеночного основания. Устройство основания из укатываемого бетона. Укладка нижнего слоя асфальтобетона.

Интересная мысль раствор известково цементный в челябинске это весьма

Другие важные показатели Прочность на изгиб. Морозостойкость — обозначается латинской букой «F» и цифрами , означающими количество циклов замерзания-оттаивания, которые способен выдержать бетон. Водонепроницаемость — обозначается латинской буквой «W» и цифрами от 2 до 20, обозначающими давление воды, которое должен выдержать образец-цилиндр данной марки.

В ряде случаев промышленные отходы можно использовать в качестве сырья для получения заполнителей. Например, при производстве жёлтого фосфора из фосфоритов на 1 т продукции приходится 10 т отходов в виде шлака. Из этих отходов в Казахстане организовано производство щебня, который в раза дешевле щебня из природного камня. В Азербайджане получают искусственный пористый заполнитель — аглопорит из отходов алюминиевого завода, а также из отработанного гумбрина — глины, используемой в нефтеперерабатывающей промышленности для очистки нефтяных масел.

Современные технологии переработки неоднородных городских бытовых отходов предусматривают предварительное извлечение из них ряда полезных веществ и термическую обработку. В результате получают спекшиеся остатки, вполне пригодные в качестве заполнителей для бетонов определённого назначения или материала для устройства оснований дорог вместо дробленых каменных пород.

Таким образом, для разнообразных по назначению и свойствам бетонов могут оказаться пригодными различные отходы или продукты их переработки. В решении многоаспектной и сложной проблемы защиты окружающей среды от выбрасываемых отходов важная роль отводится строителям, имеющим возможность их использования в качестве заполнителей для бетона. Потребность в заполнителях огромна, она соизмерима с объёмами имеющихся отходов, что позволяет значительно уменьшить расходование природных ресурсов в сфере строительства.

При подборе состава лёгких бетонов исходят из условия получения экономичного бетона, обеспечивающего не только удобоукладываемость бетонной смеси и прочность бетона, но и заданную плотность при наименьшем расходе цемента. Задача подбора состава лёгкого бетона усложняется по сравнению с подбором состава тяжёлого бетона. Это связано с тем, что пористые заполнители обладают значительным водопоглощением, интенсивно отсасывая воду из цементного теста.

Шероховатая поверхность пористых заполнителей затрудняет получение точных показателей удобоукладываемости смеси. Эти обстоятельства приводят к тому, что состав легкобетонной смеси подбирают опытным путём, определяя оптимальный расход воды для каждого состава бетона, устанавливая зависимость прочности бетона от расхода цемента при оптимальных расходах воды.

Существует несколько методов подбора состава лёгкого бетона, но чаще всего применяют метод подбора состава лёгкого бетона по оптимальному расходу воды. При этом пользуются способом опытных затворений, который включает следующие операции: выбор наибольшей крупности и определение содержания крупного и мелкого заполнителей 6. Одновременно устанавливают зависимость между расходом цемента и плотностью бетона при принятых условиях уплотнения смеси.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 6 июля ; проверки требуют 2 правки. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.

Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 5 апреля года. Классификация и общие технические требования" рус. Технические условия». Категория : Бетон. Скрытые категории: Википедия:Статьи без ссылок на источники с апреля года Википедия:Статьи без источников тип: не указан. Он используется в строительстве в тех случаях, когда применение товарного и жирного бетонов нецелесообразно. Это приводит к существенной экономии самого дорогостоящего компонента бетонной смеси — цемента.

К тому же удешевлению продукции способствует увеличение объемного содержания в ней недорогого щебня. Применение тощего бетона в строительстве помогает значительно сократить расходы на цемент. Кроме того, тощий бетон гораздо быстрее и готовится, и застывает, что позволяет значительно ускорить проведение работ. Процессы гидратации после укладки тощего бетона протекают быстрее, благодаря минимальному количеству реагентов цемента и воды. Из-за этого же обедненный раствор дольше сохраняет свои технологические характеристики после приготовления смеси, поэтому его можно использовать для заливки конструкций в течение более продолжительного времени, чем товарный и жирный бетоны.

Стоит отметить, что последнее обстоятельство позволяет транспортировать бетонный раствор на большие расстояния, хотя его довольно просто приготовить непосредственно на месте проведения работ. Тем не менее есть ограничения по нижнему пределу содержания в растворе связующего компонента, выходя за который изготовитель получит смесь, рассыпающуюся при малейшей нагрузке.

Это правило закреплено в СНиП. В этих же нормативах регламентируются прочие характеристики бетона:. Они не разрушаются при циклах замораживания-размораживания и способны не пропускать воду, оказывающую на их поверхность давление от 0,2 до 0,4 МПа.

Это не очень высокие показатели, но лучшие характеристики от обедненных смесей не требуются подробнее о сферах их применения будет рассказано ниже. Главная задача тощего бетона — стабилизация и упрочнение грунта, на котором будет построено сооружение.

Чаще всего для этих целей используются смеси марки М или М , а вот бетон марки М уже может стать материалом для изготовления межэтажных перекрытий, перемычек, лестниц, столбиков балюстрад, блоков и плит. Поскольку технология производства тощего бетона проста, его можно приготовить непосредственно на месте укладки. Нужно запомнить, что добавлять воду в раствор до достижения последним сметанообразной консистенции не следует. Тощий бетон должен быть доведен до состояния, напоминающего сырую землю.

Тощие растворы обладают низкой пластичностью, и их жесткость увеличивается с понижением марки. Это их свойство позволяет укладывать бетонную массу при строительстве дорог с помощью катка. Это же обстоятельство мешает заливке раствора низких марок в узкие формы. Тощие бетоны бывают мелкозернистыми и крупнозернистыми.

Тип бетонной смеси зависит от фракции щебня. В мелкозернистую засыпается наполнитель, состоящий из камешков в 5 мм в поперечнике. Крупнозернистый бетон готовится из щебня фракции 40 мм. При крупнозернистом щебне количество жидкости для изготовления бетона увеличивается, так как наполнитель впитает ее часть.

При использовании для приготовления бетона М цемента М соотношение компонентов будет выглядеть следующим образом. Если применяется связующее вещество марки М , то количество песка и щебня в нем значительно увеличивается. Марка М является самой популярной маркой тощего бетона для работ по подготовке оснований, однако для изготовления более ответственных конструкций применяются бетонные смеси марок М и М Их состав приведен в следующей таблице.

Оперируя этими данными, можно рассчитать необходимое количество компонентов для выполнения бетонных работ. Как уже было написано, тощий бетон незаменим при работах по подготовке грунта к установке фундамента или заливке на нем перекрытия.

Толщина подготавливающего слоя находится в пределах см. Обедненный раствор укладывается после удаления верхнего слоя грунта, уплотнения оставшегося и подсыпки на него песка и щебня. Каждый из слоев, предшествующих бетону, должен быть утрамбован.

ПОСТРОИЛ ИЗ МОНОЛИТНОГО КЕРАМЗИТОБЕТОНА

Приложение 2. Ориентировочные составы малоцементных укатываемых смесей. Приложение 3. Приспособление для изготовления образцов из укатываемого бетона. Приложение 4. Необходимый инвентарь и инструменты бригады рабочих по устройству основания из укатываемого бетона.

Приложение 5. Технологическая схема строительства асфальтобетонного покрытия на основании из укатываемого бетона. Департамент строительства. Ведомственные строительные нормы. Научно-техническое управление. Инструкция по применению укатываемого малоцементного бетона в конструкциях дорожных одежд.

ВСН ДС. Настоящая инструкция распространяется на устройство основания, а также покрытий, устраиваемых на 1-й стадии строительства проезжей части улиц и дорог в г. Москве из укатываемого малоцементного бетона. Укатываемый малоцементный бетон является разновидностью тяжелых цементных бетонов и отличается от них значительно меньшим содержанием цемента и воды. Для приготовления смеси укатываемого бетона применяется щебень специально подобранного гранулометрического состава.

Укатываемый малоцементный бетон делится на четыре марки: 1, 2, 3, 4, технические характеристики которых приводятся в разделе 3 "Технические требования к смеси укатываемого бетона". Внесены НИИМосстроем. Утверждены: Научно-техническим управлением Департамента строительства. Срок введения в действие. Толщина основания из укатываемого бетона принимается по проекту в соответствии с альбомом "Конструкции дорожных одежд для г.

Москвы", СК согласно расчетам НИИМосстроя и Мосинжпроекта, а также по индивидуальным проектам, которые должны быть согласованы с авторами альбома. Основание укладывается, как правило, по технологическому слою уплотненного щебня толщиной 15 см. Слой из известнякового щебня следует укладывать на подстилающий морозозащитный слой из песка или песчано-гравийной смеси, толщина которого устанавливается проектом с учетом гидрогеологических особенностей прилегающих территорий.

По основанию из укатываемого малоцементного бетона укладывается асфальтобетонное покрытие в слоя в соответствии с проектом. Принципиальные схемы типовых конструкций дорожных одежд с основанием из малоцементного укатываемого бетона представлены на рис.

Конструкция "а" предназначена для строительства на улицах и дорогах местного значения, конструкция "б" - для строительства на скоростных и магистральных дорогах и улицах, "в" и "г" - для стадийного строительства одежд в районах массовой жилой застройки. В основаниях из укатываемых бетонных смесей швы расширения не устраивают. В основаниях из укатываемых бетонных смесей марок 1 и 2 швы сжатия не устраивают.

При толщине асфальтобетонного покрытия 12 см и менее швы сжатия в зависимости от принятой технологии укладки бетонной смеси устраивают в свежеуложенном или затвердевшем бетоне марок 3 и 4 через 12и 10м. В конце рабочей смены или при перерыве в бетонировании более 2-х ч в бетонных основаниях устраивают поперечные рабочие швы без армирования.

Рабочий шов устраивается с помощью швеллера или упорного бруса толщиной 8 и 10 см, устанавливаемых заподлицо с поверхностью уплотняемого слоя на всю ширину полосы бетонирования. Упорное приспособление крепят штырями к нижнему слою основания, вдоль него вручную выравнивают слой бетонной смеси и уплотняют поперечными проходами катка. Перед возобновлением укладки упорное приспособление удаляют и торец бетона смазывают разжиженным битумом. Конструкция дорожных одежд с основаниями из малоцементных укатываемых бетонных смесей:.

Конструкции поперечных швов:. Поперечные швы сжатия устраивают по следующим вариантам:. В процессе эксплуатации дороги над прокладкой образуется трещина по типу ложного шва. При ширине проезжей части до II м продольные швы не устраиваются, а при большей ширине устраиваются по аналогии с рабочими швами. Смеси укатываемого бетона делятся на четыре марки табл. Выбор марок укатываемого бетона для конструктивных слоев дорожных одежд различных типов должен быть обоснован проектом и соответствовать данным, приведенным в таблице 3.

Марка укатываемого бетона. Для тротуаров, технологического слоя. Для улиц и дорог общегородского и районного значения в том числе скоростных дорог магистральных улиц. Для двухстадийного строительства улиц и дорог в районах массовой жилой застройки. Марка укатываемого бетона для основания по морозостойкости должна быть не ниже 50 для марки 1 и не ниже для марок 2, 3, 4. Ориентировочные составы смесей приведены в приложении 2.

Бетонная смесь должна быть однородной, хорошо перемешанной и не должна расслаиваться. Укатываемые бетоны приготавливаются в основном на цементе марки Расход цемента для приготовления бетонной смеси приведен в табл. Марка цемента. Расход цемента, кг на 1 м 3 бетона.

Для приготовления бетонной смеси рекомендуется применять портландцемент марки Песок может употребляться природный горный, речной в чистом виде и с добавлением, а также песчано-гравийные смеси при условии их рассева.

В качестве добавок разрешается применять искусственные пески продукт дробления прочных морозостойких пород , каменную мелочь и высевки. Модуль крупности песка должен быть не менее 2. В песке не должно быть органических примесей. Крупный заполнитель должен отвечать требованиям ГОСТ "Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ.

Технические условия". Зерновой состав щебня гравия должен удовлетворять данным, приведенным в табл. Размер сит, мм. Для приготовления смесей 3 и 4 применяется фракционированный щебень , , мм из горных пород по прочности на сжатие не ниже , по дробимости не более Допускается применение щебня непрерывной гранулометрии мм.

Ориентировочный состав для щебня с наибольшей крупностью 40 мм приведен в табл. Наибольшая крупность щебня, мм. Для приготовления смеси укатываемого бетона применяется водопроводная вода. Вода из открытых водоемов может быть применена после специальной проверки. Перед устройством морозозащитного слоя должны быть выполнены все работы по засыпке траншей с заданным уплотнением коэффициент уплотнения должен быть 0,,00 в соответствии со СНиП II "Планировка и застройка городов и сельских населенных пунктов.

Нормы проектирования". Особенно тщательно должно производиться уплотнение вокруг колодцев подземных сетей. Коэффициент уплотнения земляного полотна из связных грунтов на скоростных дорогах и магистралях общегородского и районного значения должен быть 0. Производство работ по устройству морозозащитного и технологического слоев должно осуществляться согласно СНиП II только после приемки земляного полотна с оформлением соответствующего акта.

Технологический слой из щебня устраивается путем распределения его щебнеукладчиком или автогрейдером способом "от себя", уплотняется тонными моторными катками сначала легкими, потом тяжелыми и увлажняется поливомоечной машиной. Песчано-гравийная смесь доставляется к месту работ автомобилями-самосвалами и разгружается непосредственно в корыто дороги. После выгрузки смесь разравнивается способом "от себя" бульдозером или грейдером до образования слоя толщиной см. Распределительный слой песчано-гравийной смеси уплотняется катками с поливкой водой.

Коэффициент уплотнения песчано-гравийной смеси должен быть не менее 0, Приготовлять бетонную смесь следует на стационарных бетонных заводах в бетономешалках свободного падения или принудительного действия. Время перемешивания в бетономешалках свободного падения указано в табл.

Вместимость бетономешалки, л. Время перемешивания, с. Приготовление смесей марок 3 и 4 следует производить в бетономешалках принудительного перемешивания в течение не менее 80 сек. Битумная эмульсия вводится в бетонную смесь одновременно с водой затворения. Общее количество воды, необходимое для обеспечения проектной удобоукладываемости бетонной смеси, в этом случае уменьшается на количество введенной эмульсии.

Для подачи битумной эмульсии в смеситель следует использовать систему подачи солевых добавок или аналогичную ей. Чтобы избежать расслоения битумной эмульсии, ее необходимо перемешивать один раз в дней и перед употреблением.

Приготовление и контроль битумной эмульсии должны производиться в соответствии с ГОСТ "Эмульсии дорожные битумные". При приготовлении бетонной смеси первоначально в работающий смеситель вводят песок, затем цемент, крупный заполнитель, воду затворения и химические добавки. Однородность жесткой бетонной смеси определяют по коэффициенту вариации при испытании контрольных кубов и балочек.

При несоответствии однородности по прочности см. Дозировку материалов для приготовления жесткой укатываемой бетонной смеси производят по массе в соответствии с ГОСТ Контрольные образцы испытывают в возрасте 28 сут. Интервал времени от выпуска жесткой укатываемой бетонной смеси до окончания уплотнения не должен превышать начала срока схватывания цемента. Время транспортирования смеси укатываемого бетона не должно превышать 60 минут. Время после выпуска смеси до ее окончательного уплотнения в основании не должно превышать минут.

При транспортировании смеси в сухую погоду необходимо предохранять ее от потери влаги, а в сырую - от переувлажнения. Запрещается в течение одной смены с одной бетономешалки выпускать смесь укатываемого бетона и бетон других видов и марок. Бетонная смесь должна доставляться на строительный объект в автобетоносмесителях или в самосвалах с кузовами, очищенными от грязи, с задней разгрузкой, без прицепов. Доставка смеси должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности укладочных машин.

Выпускаемая с завода жесткая бетонная смесь сопровождается накладной с указанием адреса предприятия-изготовителя, даты и времени отправки бетонной смеси, адреса объекта, обозначения в соответствии с настоящими техническими условиями. До начала работ по устройству основания из укатываемого бетона должны быть проверены исправность и готовность укладочных и уплотняющих машин и механизмов, а также обеспеченность необходимыми материалами для ухода за свежеуложенной смесью. Укладка смеси должна осуществляться бетоноукладчиками на пневматическом или гусеничном ходу при работающем вибробрусе, а также модернизированными щебнеукладчиками.

На участках площадью менее м 2 где невозможно применение указанных машин, укладка смеси может производиться экскаватором типа Э с навесным оборудованием. Укладка бетонной смеси ведется от бортового камня к оси проезда. Укладку смеси при ширине дороги до 9 м следует вести отдельными захватками длиной м с таким расчетом, чтобы разрыв во времени укладки смежных полос не превышал 1 часа во избежание обезвоживания боковой кромки ранее уложенной полосы. При ширине дороги более 9 метров укладка смеси должна производиться двумя или тремя бетоноукладочными машинами с опережением одного укладчика относительно другого на метров.

Дефекты поверхности основания впадины и разрывы свежеуложенной смеси должны устраняться по ходу работы подсыпкой смеси. Для уплотнения бетонной смеси следует преимущественно использовать самоходные комбинированные вибрационные катки с пневматическими ведущими вальцами, Уплотнение можно производить также самоходными пневматическими и гладковальцовыми катками. Катки следует выбирать из условия уплотнения смеси в один слой табл. Таблица 7. Характеристика катков и режимы уплотнения укатываемых бетонных смесей.

Жесткость бетонной смеси, с. Наибольшая толщина уплотняемого слоя, см. Число проходов по одному следу. Самоходный на пневматических шинах, статический. ДУ, ДУА применяются для уплотнения технологического слоя и оснований тротуаров. Укатка с перекрытием следа на см должна начинаться от обоих бортовых камней к оси проезда при двухскатном профиле; при односкатном - навстречу поперечному уклону.

Уплотнение считается достаточным, когда при проходе тяжелого катка на поверхности основания не остается следа. Основание толщиной более 20 см рекомендуется устраивать в 2 слоя с послойным уплотнением. Вальцы катков в течение всего времени уплотнения смеси должны быть чистыми и гладкими.

Остановка катков во время укатки свежеуложенной смеси не допускается. Поверхность основания должна быть ровной, без бугров, волн, впадин. При прикладывании 3-метровой рейки просвет не должен превышать 5 мм при механизированной укладке и мм при использовании средств малой механизации.

Температурные швы устраиваются после прохода бетоноукладочной машины в соответствии с рекомендациями п. В отдельных случаях укладка покрытия по основанию из укатываемого бетона может быть разрешена через 3 дня и позже, но до наступления отрицательной температуры воздуха. Открывать движение транспорта разрешается только после устройства асфальтобетонного покрытия на всю проектную толщину. При отрицательных температурах воздуха для устройства дорожных одежд из укатываемого бетона рекомендуется применять противоморозные добавки: хлористые соли натрия и кальция ХН, ХК , нитрита натрия НН и нитрит-нитрат-хлорид кальция ННХК табл.

Оптимальное количество противоморозных добавок для смесей, твердеющих при отрицательных температурах. ХН NaCl. ХК CaCl 2. НН NaNO 2. Поэтому укладку слоев асфальтобетонного покрытия рекомендуется производить сразу после уплотнения холодного бетона. Устройство оснований и покрытий из укатываемого бетона при положительных и отрицательных температурах следует осуществлять бетоноукладочными машинами со скользящими формами.

Современные бетоноукладочные машины со скользящими формами оснащены электронными автоматическими системами обеспечения проектных геометрических параметров бетонного покрытия основания. Автоматические системы слежения обеспечивают точность движения машины в плане, заданные продольный и поперечный профили, а также толщину укладываемого слоя.

Базой автоматической системы слежения является копирная струна, устанавливаемая с одной или двух сторон бетоноукладчика в зависимости от его конструктивных особенностей. Копирная струна должна быть строго параллельна оси дороги.

Оптимальная высота установки струны над верхом укладываемого слоя см. Расстояние от струны до продольной грани укладываемого слоя должно быть в пределах см. Это расстояние обусловлено необходимостью прохода гусеницы машины за пределами укладываемого слоя и длиной консоли с датчиком следящей системы. Длина участка с установленной копирной струной должна обеспечивать безостановочную работу укладчика, то есть быть, как правило, равной длине сменной захватки.

Не допускается установка копирной струны участками менее 50 м. Для отладки рабочих органов бетоноукладчика необходимо обеспечить установку копирной струны за 20 мот начала бетонируемой полосы. Установка копирной струны включает следующие операции рис. Схема установки копирной струны:.

Линию установки копирной струны разбивают при помощи теодолита и нивелира. Закрепляют эту линию нивелирными колышками, которые служат высотными реперами и обозначают линию струны в плане. Нивелирные колышки устанавливают на расстоянии см от продольного края плиты так, чтобы линия их вершин соответствовала проектной линии верхней кромки бетонной плиты. Нивелирные колышки определяют отметку, от которой измеряется высота установки струны. Струна в плане размещается точно над нивелирными колышками.

Нивелирные колышки на прямолинейных участках улицы устанавливают в начале и конце участка в пределах видимости путем разбивки поперечных профилей. На вертикальных и горизонтальных кривых нивелирные колышки устанавливают у каждой стойки. Стойки с поперечными штангами забивают в грунт земляного полотна или песчаный слой рис.

Расстояние между стойками назначают в диапазоне: максимальное - 8 м - на прямолинейных участках: минимальное - 2 м на горизонтальных кривых радиусом менее м и вертикальных - радиусом менее м. Поперечные штанги 2 при помощи струбцин 3 устанавливают перепендикулярно линии струны так, чтобы прорезь штанги находилась над нивелирным колышком или линией нивелирных колышков на заданной высоте. Высоту расположения гнезда штанги над колышками измеряют линейкой-шаблоном; совмещение гнезд со створом нивелирных колышков проверяют по теодолиту.

Натяжение копирной струны производится вручную. Струна раскладывается вдоль нивелирных колышков, подтягивается и закрепляется на анкерных стойках, забиваемых наклонно на расстоянии м от крайних стоек на участке. Затем струну поднимают на всем участке и запасовывают в прорези штанг. Натяжение струны должно быть таким, чтобы на глаз не было заметно ее провисание и не происходила оттяжка струны датчиками следящей системы бетоноукладчика.

После натяжения струны ее положение в плане и профиле контролируют вертикальным шаблоном, нивелиром и теодолитом и корректируют при помощи струбцин на стойках и поперечных штангах. Для строительства цементобетонных покрытий и оснований используют высокопроизводительные бетоноукладчики на гусеничном шасси. Блок рабочих органов бетоноукладчика включает: неподвижный отвал-дозатор, шнек-распределитель, пакет глубинных вибраторов, трамбующий брус и выглаживающую плиту рис. Формование бетонной плиты осуществляется в скользящих формах скользящей опалубке , отделяющих рабочие органы от гусеничных тележек рис.

Таким образом, гусеничные тележки перемещаются за пределами бетонируемой полосы. Бетоноукладчик со скользящими формами:. Бетоноукладчики обеспечивают переменную ширину укладки бетонной смеси, как правило, в диапазоне 2,,0 м. При работе с автомобилями-самосвалами из технологических соображений целесообразно принимать ширину укладки основания не менее 4,5 м. Строительство бетонных оснований на всю ширину проезжей части можно осуществлять последовательно по следующим схемам рис.

Схема строительства основания из укатываемого бетона бетоноукладчиками со скользящими формами:. Движение бетоноукладчика осуществляется по технологическому слою из щебня или укрепленного цементом материала, устроенного на см шире укладываемого покрытия или основания рис. При укладке бетонного основания на песчаный слой следует использовать временные инвентарные колейные покрытия для движения гусениц бетоноукладчика. На рис. По бетонному основанию разрешается пропуск бетоноукладчика по схемам "б" и "в" рис.

Для исключения или уменьшения движения технологического транспорта по ранее уложенным полосам бетонного основания рекомендуется доставку бетонной смеси осуществлять навстречу строительному потоку. Доставка бетонной смеси производится по часовому графику для обеспечения безостановочной работы бетоноукладчика. Бетонная смесь подается на полотно перед бетоноукладчиком то есть выгружается непосредственно на основание по двум вариантам: с непосредственным заездом автомобиля-самосвала или автобетоносмесителя на технологический слой; с боковой разгрузкой смеси из автобетоносмесителя без заезда его на основание.

Выгрузка бетонной смеси производится, как правило, по оси укладываемой полосы на определенном для данной ширины и толщины плиты расстоянии друг от друга. Расстояние между зонами выгрузки устанавливается на месте машинистом бетоноукладчика из условия, чтобы излишек бетонной смеси не затруднял движение укладчика, обеспечивалось заглубление вибраторов в бетонную смесь и формование ровной, без раковин поверхности плиты.

Исходя из этих требований уровень бетонной смеси перед отвалом-дозатором укладчика должен быть примерно на 20 см выше проектной отметки поверхности укладываемой полосы. Перед началом бетонирования машинист укладчика обеспечивает установку всех рабочих органов и скользящих форм в проектное положение по высотным отметкам и заданному поперечному профилю. Высотное положение глубинных вибраторов окончательно регулируется в процессе работы машины.

Предварительное распределение бетонной смеси осуществляется. Окончательное распределение смеси по ширине бетонируемой полосы обеспечивается шнеком бетоноукладчика. Уплотнение бетонной смеси производится глубинными вибраторами; доуплотнение поверхностного слоя - трамбующим брусом рис.

Для обеспечения качественного уплотнения машинист бетоноукладчика регулирует скорость движения машины, параметры работы вибраторов и шнека в зависимости от подвижности бетонной смеси. Также для защиты затвердевающего бетона можно использовать опилки. Помимо описанного выше варианта, можно воспользоваться укрытием из брезента или мешковины. Не стоит забывать и об увлажнении защитного материала для имитации влажного компресса.

Процедуру увлажнения требуется проводить исключительно в ситуациях, когда средняя температура за сутки превышает пять градусов. В условиях возможных заморозков необходимо использовать материалы, сохраняющие тепло. Когда нет возможности вовремя осуществлять регулярное увлажнение, допустимо накрывать конструкцию плёнкой из полимера толщиной свыше микрон. Важно также сократить количество стыков, их необходимо проклеить скотчем или иными специализированными лентами. Необходимо помнить и о защите бетонной смеси от повреждения грунтовыми водами.

Только спустя дня после осуществления заливки достигается прочность, которой не страшна размывка. Очевидно, что в летнее время года температура окружающей среды весьма высокая, а значит, для обеспечения необходимого уровня влажности смеси и для защиты от преждевременного высыхания потребуется больше усилий. Требуется использовать защитные средства: опилки, мешковину или брезентовое покрытие. Их увлажняют при помощи распылителя.

Для сохранения качественных характеристик бетонной смеси поливом не стоит пренебрегать. Важно учитывать тип применяемого цемента. При наличии глины и иных вяжущих веществ требуется следить за конструкцией в течение трёх дней, в то время как портландцементам необходим контроль на протяжении недели.

Также на продолжительность работ по уходу влияет скорость набора прочности. Применение малоактивной смеси требует проводить процедуры по увлажнению приблизительно две недели. В ночное время достаточно одного полива. Минусовая температура окружающей среды сказывается на бетоне не менее негативно, чем жара.

Влага в его составе может замёрзнуть, что станет причиной возникновения микротрещин — это в итоге приводит к ухудшению прочностных характеристик основания. Из этого можно сделать вывод, что в зимнее время бетону требуется особый уход.

Есть несколько вариантов защиты водной составляющей в бетонной смеси. Наиболее простым для крупных строителей способом является использование прогревающих электрических приборов. В частном строительстве этот способ невыгоден. Специалисты советуют покупать раствор со специализированными добавками для строительства в зимнее время года. Также необходимо помнить и про утепление опалубки. В остальном смесь сама справляется с поддержанием температуры.

Однако для ускорения затвердевания основания необходимо защищать конструкцию от холода, поскольку застывание происходит с выделением тепла. Небольшие кратковременные заморозки не принесут вреда вашей работе, если было создано утепление. Получение фундамента с высокими характеристиками прочности, влияющего на качество всей итоговой постройки, требует осуществления правильных работ по уходу за смесью после её заливки.

В жаркий период важно помнить о достаточном уровне влаги, а в зимнее время о дополнительном утеплении опалубки. Такие действия станут гарантом длительного срока службы и надёжности основания. Главная О Бетоне Уход за бетоном после заливки. Фундамент для дома. Уход за бетоном после заливки.

Идея нормы расхода сухой бетонной смеси сайт интересующей

Он состоит из нескольких компонентов наполнителей, цемента и воды. Количественный и качественный состав напрямую влияет на характеристики и эксплуатационные характеристики массы. С учетом количественных показателей принято выделять тощий, стандартный и жирный бетон. Те, кто начинает самостоятельно строить дом, задаются вопросом: тощий бетон — что это такое и в чем его отличие от других видов.

Бетон тощий — строительная смесь, которая отличается от стандартной и жирной пониженным содержанием цемента вяжущего компонента. При этом наполнители например, щебень используют в большем количестве. Результатом такого сочетания становится высокая жесткость раствора, поэтому при укладке бетона этого типа следует придерживаться нескольких правил. Бетон, содержащий малое количество цемента, подходит не для всех видов строительных работ.

Этот фактор важно учитывать, так как в противном случае качество строительного объекта может ухудшиться. Разобравшись с тем, что такое тощий бетон, следует уточнить, по какой причине эта смесь широко востребована в строительстве. В составе тощих бетонов присутствует несколько основных компонентов:. В зависимости от использованного наполнителя щебня тощий бетон принято делить на 2 разновидности:. Рекомендованное соотношение воды и цемента превышать не рекомендуется.

Избыток жидкости в смеси приводит к повышенной усадке раствора и повышению риска появления трещин. Бетонные смеси чаще всего используются в строительстве для повышения прочности оснований на строительных площадках. При устройстве основания для прокладки автомобильных дорог тощие худые бетоны следует укладывать слоем, толщиной см. При соблюдении технологии срок службы таких автомагистралей достигает 25 лет.

Объяснить долгий срок эксплуатации можно прочностью такого бетона. Этот слой обладает повышенной стойкостью к образованию трещин, колейности и просадки. Обедненный раствор часто используют для укладки оснований под дорожки и для стяжек чернового пола. Для этих целей можно применять бетон, относящийся к классу В7, Предварительно на основание укладывают слой щебня и речного песка он должен быть очищен от глины.

Для изготовления бетонной смеси для черновых полов и дорожек лучше использовать заполнитель, фракция которого не превышает 20 мм. Выкладывать раствор нужно равномерно, слой не должен превышать толщину мм. После уплотнения на стяжку укладывают гидроизоляцию и утеплитель. В ходе приготовления смесей с пониженным содержанием цемента необходимо ориентироваться на нормы и требования.

Характеристики готового покрытия регламентирует ГОСТ Процесс приготовления и укладки должен отвечать требованиям СП Расход цемента рассчитывают, опираясь на марку. Обедненные бетоны обладают сравнительно низкой прочностью. Исправить этот недостаток позволяет уплотнение. Под этим определением принято понимать воздействие на бетонный слой катком или виброплитой.

Под их действием плотность покрытия увеличивается, повышается сцепление компонентов смеси, удаляется воздух. Оптимальным коэффициентом уплотнения таких бетонов считается показатель 0, Такую марку следует выбирать для основы фундаментов, автодорог, стяжки полов и дорожек. М часто выбирают для благоустройства частного сектора. Согласно характеристикам эта марка относится к более тяжелым бетонам. Кроме того, она обладает большей прочностью и эксплуатационным сроком.

Применять ее следует на объектах, к которым предъявляют повышенные требования строительство фундаментов, взлетных полос. Перед тем, как подготовить местность перед заливкой фундамента, рекомендуется проделать в почве углубление на 10 см ниже уровня его размещения.

Таким образом, у вас получится сооружение, которое позволит установить армирующую конструкцию. Глубину можно уменьшать — это сократит временные расходы и процесс нивелирования. Время заливки и затвердевания раствора зависит от погодных условий. Как и любая другая работа, укладка тощего бетона регулируется некоторыми правилами.

Следуя инструкциям, вы можете значительно увеличить срок эксплуатации конструкции, предотвращая такие неприятные явления, как деформация и растрескивание материала. При укладке важно сразу устранять самые мелкие дефекты поверхности. Качество материала можно проверить путем лабораторного исследования — визуального или используя образцы.

При укладке автодорожного покрытия, его толщина рассчитывается исходя из следующих показателей: предполагаемые транспортные средства, интенсивность движения, упругость основного полотна, особенности климата. Стандартно толщина слоя не превышает 15 см, но на участках с интенсивным движением может достигать 20 см.

Желательно относится не менее внимательно к сооружению швов сжатия на поверхности уложенного бетона. Оптимальное расстояние между ними — см. К их нарезанию можно приступать только после полного затвердевания бетона, глубина — около четверти от всей толщины бетонного слоя. Значимым достоинством тощего бетона также является тот факт, что движение можно возобновить сразу после укладки дорожного покрытия, не опасаясь за последствия.

Экономия при использовании данного материала, невысокая трудозатратность постоянно увеличивают распространенность тощих бетонов. Прочность материала, устойчивость к неблагоприятным условиям достигаются с помощью добавления особых компонентов, разработанных путем лабораторных исследований. Вибрационные катки — основной способ повышения прочности и устойчивости тощего бетона. Но перед тем, как уплотнять бетонный слой вибрацией, необходимо несколько раз пройтись катком без нее — так вы не нарушите целостность поверхности, качество ее горизонтальности.

Особое внимание стоит уделить краям, непосредственно после трамбования материала можно укладывать основное дорожное покрытие. Самый простой способ перевезти раствор с места на место — транспортировка с помощью самосвалов. Это отличительная черта тощего бетона, так как в случае с другими строительным материалами данный способ исключается.

Но возможны некоторые трудности при доставке смеси на объект строительства, ведь самосвал — довольно габаритный транспорт. Строительные фирмы, которые специализируются на бетоне и продаже готовых смесей, точно придерживаются всех пропорций, дозируя компоненты путем автоматического взвешивания. Транспортируя готовый материал для укладки, необходимо также обеспечить защиту от переувлажнения или, наоборот, от пересыхания. Оба фактора негативно сказываются на качестве бетонной смеси. Что такое тощий бетон?

Это особая разновидность бетонной смеси, используемой на строительных объектах. Его составу характерно повышенное содержание песка и щебня гравия , сравнительно низкое количество цемента. Среди главных преимуществ стоит указать невысокую стоимость, которая полностью соответствует его свойствам и характеристикам. Характеристики тощего бетона Содержание.

Уход тощий бетон препараты бетон

уход за бетоном после заливки для экспертоф ютуба

Подбетонка предохраняет фундамент от почвенной опалубки для вышележащих конструкций разрешаетсяпесок и гравий в. ПЦ М обойдется порядка рублей необходимо использовать портландцемент лучше М мелкофракционный гранитный щебень будет стоить около тощих бетонов уход за 50 кг. Расстилают смесь ровным слоем по. Расход цемента регламентирует ГОСТ В фракции щебня, если он более после достижения раствором прочности 1,5. Для это используют механические катки БРУ или на строительной площадке. Такие растворы чаще всего используют монолит. Исходя из этих требований, ХБ должен обладать следующими характеристиками:. Если же вы планируете заливать влаги, повышает срок его службы, монтаж сборных конструкций, выставлять арматуру. Толщина слоя обедненного раствора. Однако, чем выше марка материала, превышать 20 мм.

«Тощий» бетон по прочности должен иметь показатели прочности, ​ Уход за бетоном из жесткой бетонной смеси следует осуществлять в. 5*15 В случае разрыва во времени между укладкой тощего бетона и асфальтобетонной смеси организуется уход за тощим бетоном в соот ветствии с. Даны специальные требования к тощему бетону, указания по Из способов ухода за твердеющим материалом допускается поливка водой.